3月28日，日本财务大臣加藤胜信在当日发言中，对美国将日本列入汽车关税征收名单表示深感遗憾。他透露，日本政府将全面评估这一关税措施对日本经济可能产生的影响，并会积极与美国沟通，争取获得关税豁免。尽管加藤大臣表面上表达的是遗憾之情，但背后或许有着更为复杂的情绪——毕竟，丰田去年为美国创造了13万个就业岗位，市场上每售出三辆车就有一辆是日本品牌。如今，这些车辆却要额外缴纳25%的关税，这更像是一场无情的掠夺，而非简单的税收。 回顾历史，1981年里根政府曾迫使日本“自愿”限制对美汽车出口，1994年日本车企又被逼无奈，在美国投资了高达240亿美元建厂。而今，电动汽车时代来临，美国似乎又找到了新的割韭菜方式。尤其令人讽刺的是，美国自己的电动车市场表现不佳，Model Y去年在中国市场甚至进行了七轮降价，却转头将日本车作为靶子。 基辛格那句“做美国的朋友要命”如今看来绝非空穴来风。当年半导体战争让东芝元气大伤，如今这一幕又在汽车业重演。更为荒诞的是，白宫刚刚还与东京携手组建“芯片四方联盟”围堵中国，转眼就对盟友下手，所谓的盟友不过是一块随时可以丢弃的抹布。 看看德国大众在美国享受着补贴的滋润，而日本这个“铁杆盟友”却连汤都喝不上。这哪里是什么贸易战，简直就是一场大型的双标表演。
