车市热门[超话] 电动车的动力系统与传统内燃机汽车完全不同，但这并没有阻止汽车制造商尝试通过技术手段模拟出驾驶者熟悉的感觉。福特最近的一项专利申请揭示了一种专为电动车设计的“手动挡”系统。尽管它并不会真正切换齿轮，但它的目标是让驾驶者感受到传统手动变速箱的乐趣。
福特的新专利名称为《电动车用换挡装置》（Shifter Assembly For Electric Vehicle）。这项专利展示了一个经典的换挡装置。如果是传统的燃油车，例如福特Mustang Dark Horse，这个换挡杆会通过机械连接到六速变速箱上。但在电动车中，这个换挡杆实际上只是放置在地板的一个凸起部分，通过触碰各种执行器来发送信号给电子控制器。
当驾驶者前后移动换挡杆时，系统会向电池组和电机发送信号，调整电力输出，从而模拟传统变速箱的换挡过程。这意味着，虽然电动车本身没有物理齿轮，但驾驶者可以通过这种“换挡”体验到类似传统手动变速箱的操作感。
福特在换挡杆底部安装了小型电机，可以提供真实的力反馈。例如，当驾驶者在“换挡”时，换挡杆会提供类似传统变速箱的阻尼感。它还可以模拟大排量V8发动机（如6.2升雪佛兰Camaro）的震动感，甚至在切换“档位”时产生轻微的振动和阻力。不过，模拟换挡会导致动力输出短暂中断，因此可能会稍微降低车辆的加速性能。然而，这并不是为了提升性能，而是为了增强驾驶乐趣。
这套系统既可以配置为顺序换挡模式，也可以按照传统的六速换挡模式运行。如果驾驶者不想使用这套系统，整个换挡装置可以完全收回，恢复正常驾驶模式。这对于那些曾经需要爬过巨大的换挡杆更换前排座位的人来说是一个实用的设计。
在此之前，现代率先在Ioniq 5 N中引入了模拟换挡拨片，旨在为驾驶者提供类似燃油车的驾驶感受，尤其适合赛道日或激情驾驶。
丰田也在新款雷克萨斯RZ中尝试了类似的系统，某些测试原型车甚至配备了带有离合器的模拟换挡杆，甚至还能“熄火”。
