中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 这是一场用电力自主权对冲石油命脉的战略豪赌！ 中国的高铁早已实现四通八达，就算是偏远山区，也在逐步实现高铁化，对比起发展航空，高铁的投入要大许多。 投资高铁需要修建各种轨道，投资航空就不用，那为什么中国要舍近求远，不发展廉价航空，反而要花高价修高铁呢？ 看得见的是中国交通日益畅通，看不见的是两者的能源大战，中国把关乎国运的能源革命重头戏全压在了高铁上！ 中国的石油储量极低，只占全球2%，每年的石油消耗70%必须依赖进口原油，然而，石油进口线路80%都要经过马六甲海峡。 一旦这条海上生命线被卡了脖子，那中国航空立马跟着遭殃，没有足量的能源供给，中国航空的“肚子”全靠进口石油来填饱，要是把交通运输的重头戏压给航空，那不就是给了别国拿捏中国的机会吗？ 2023年，中国航空石油成本占据了航空公司整体运营支出的40%，而高铁电费却仅占15%，高铁耗电量低不说，耗得电还是纯国产。 把交通命脉寄托在高铁上和航空上的风险，差距一目了然！ 如今，中国的电力布局越来越全面，西北的风力发电、西南的水力发电、东部的光伏发电都在“超级电网”的协调下源源不断汇入高铁动脉。 自家有的能源，自然比进口安全的多！ 电力可以源源不断开发，但石油不行，交通摆脱对石油的依赖，也是国家的战略目标。 随着电力产出量加大，高铁的车费也会随着减少，但是，航空机票再廉价，也不可能降成白菜价，石油越开采越少，机票也只会越来越贵。 高铁不断提速，城市之间的距离越来越短，票价比航空便宜，速度比航空慢不了多少，如此亲民的出行方式，自然会更受老百姓欢迎。 自主电力对冲石油命脉，这场赌注单看眼下局势就知道，中国赌赢了！ 欧美国家还在徘徊是大力投资航空还是高铁时，中国早就完成了高铁布局，这场能源之战大国都会经历，谁掌握了先机，谁才能握住经济引擎的钥匙。 虽说中国在能源大战上布局了几十年，但是，目前高铁的建设和使用还是有很多弊端，造价成本昂贵，直接就影响了票价。 对于普通大众来说，目前的高铁票价还是略显贵了些，而且，一到运输高峰期就出现一票难求的局面。 小长假或是春运高峰期，抢票就成了中国特色，就算铁路部门不断增加车次，也缓解不了出行难的老大难问题。 但如今的运输压力比前十年已经好上许多，起码不会存在乘客提前几天蹲守火车站广场的现象！ 中国之所以执意发展高铁，赌的就是未来有一天自主发电，电费不要钱，那么，这场能源大战中国就赢定了！
