现在丰田也不再是当年不可一世的丰田了，现在这个优惠确实是可以入手了，不过这些优惠也是有条件的，但当对比赛那叫啸着加价七万来说，现在丰田已是低声下气了。 不知当年赛那上市急着入手的兄弟现在是不是会感觉到背刺呢？虽然兄弟们有钱也加得起价，但在面对别人的闲言闲语应该也有压力吧？ 当年赛那上市时，经销商拍胸脯说“加七万春节前提车”，现在同款车型优惠两三万还能送保养套餐。2021年第一批车主掏了四十多万落地，如今二手市场价直接缩水十万起步，这差价够给孙子买三年奶粉钱。 别看现在赛那销量冲到MPV前三，靠的是全系降价两万多硬撑场面。去年9月卖出去九千多台，这数里有多少是4S店自己上牌再转手的“假销量”，明眼人都看得出来。当年吹上天的混动系统，实际开起来高速噪音比拖拉机小不了多少，车机卡得连导航都闪退。 早年间买赛那的老板们，现在聚会都不好意思提这车。隔壁老张的别克GL8开了五年还能卖十五万，他的赛那才三年车商只给报二十万，气得他当场把钥匙扔河里。更扎心的是新款国产MPV，像比亚迪刚出的“夏”，二十四万起步配沙发座椅和自动驾驶，直接把赛那的配置按在地上摩擦。 丰田自己也明白这车撑不了多久，去年偷偷给赛那换了仿皮座椅充高档，结果味道大得熏眼睛。现在销售话术都改成“买MPV还得看保值率”，可店里摆的样车轮胎都落灰了，销售员蹲门口抽烟懒得搭理人。
