滴滴推出轻享专车：司机春天还是换车陷阱？ 在广州、杭州等城市试行的滴滴轻享专车，要求司机必须使用小鹏G6、零跑C11等B级车型，车龄需小于6年。深圳司机张师傅算了一笔账：虽然每公里收入比快车多1元，但每天车辆成本增加60-80元，相当于要多跑5-8单才能保本。 平台数据显示，轻享订单定价比快车高10%-15%，平峰时段单价约2-3元/公里。但部分城市轻享订单占比不足20%，有司机在雨天爆单时曾拿到过溢价收入。滴滴要求参与司机必须双证合规，首周完成订单最高可获10%流水返现。 这场"车辆升级运动"背后，是出行市场的新博弈。滴滴既要应对中小平台的低价竞争，又要保持专车品牌调性。但乘客王女士发现，同一段10公里路程，轻享车费比快车贵5元，车内却没有饮用水和充电线。 行业观察人士指出，新规可能加速网约车行业分化。符合要求的司机可获得更多订单，但车辆成本压力可能淘汰部分从业者。目前广州、杭州已有租赁公司推出"轻享车型套餐"，月租金比普通网约车高1500-2000元。 在深圳开了3年网约车的李师傅选择观望："现在换车就像赌博，赌的是平台会不会长期给流量。"这场出行服务的品质升级能否持续，既取决于乘客的买单意愿，更考验平台对司机权益的保障力度。
