小米SU7高速碰撞爆燃事件细节
这里不讨论修路情况下驾驶辅助应不应该自主避让，因为太困本身就可能暗示这个行为是“可以试试的”。
先说小米事故本身，2-3s的异常接管在97kph时速下对应100m左右的距离，对于驾驶辅助硬件判定而言是个正常的距离（识别100m外不能确认的障碍物提示接管）
根据官方通报，事故发生后ecall打通车辆并确认事故发生，也确认了驾驶车辆的非车主，这里我理解是打通了事故车内至少与其中一人通话的。
但最后呈现这样恶性的结果，显然是过程中出现了问题，但要知道一点：在剧烈碰撞后即时能恢复意识，也必然没有太多的判断能力，一切阻碍下车的环节都可能困住他们。
等事故监控画面，能确定个七七八八了
