造车这件事情有三个标准：
法规标准、行业标准、企业标准
尤其是涉及到安全的部分，法规标准自然是底线，行业标准有点像道德标准，而企业标准，则是一种企业价值观的体现
当年IIHS改了碰撞测试规程，啪啪打脸了很多人心中“价格到了都安全”的这个观点，沃尔沃用实测告诉了大家，什么才叫“退潮了才知道谁在游泳”
吉利的安全体系构建，确实有很多沃尔沃的元素在，不过杭州湾对哥德堡的理解，在如今有了更多的践行和升华
今天大家都在聊智能化，车体硬是被动安全的维度，车身智是主动安全的新领域
淦总在百人会上讲到：没有安全托底的汽车智能化只能是空中阁楼。
深有感触
整个吉利体系，在这些年的快速发展中，我可以看到它的产品，始终是充分考虑到安全设计的，安全不是儿戏，不是造手机，不是体验能做出来就好了，汽车的各功能，是一系列的开发、测试、生产、再测试、归纳、形成体系标准一步步完善出来的。
拥抱AI，拥抱智能化，汽车安全的底层逻辑不应该变，平权的是体验，但体验的根本是安全
勿忘安全初心
