随着新能源汽车市场的日益扩大，插电混动（插混）车和纯电动车的销量占比正在逐步攀升。然而，随着插混车保有量的增加，一些实际问题也逐渐显现，比如：

一、充电问题

插电混动车主普遍反映充电频率较高。据调查，近八成的插混车主每周充电3-5次，而近15%的车主充电频率更是高达4-6次。这一高频率的充电需求使得插混车在充电站占用大量时间，甚至有时需要排队等待。与纯电动车相比，插混车充电时间更长，往往需要至少1个小时，而纯电动车则能在半小时内完成充电。

二、里程焦虑

虽然插混车相比纯电动车在续航方面更具优势，但实际使用中，插混车主仍然面临里程焦虑。插混车型的电池容量相对较小，通常只有20度左右，续航里程基本在120公里左右。当电量降至15%时，发动机开始强制启动，实际可行驶里程大打折扣。此外，插混车在亏电状态下行驶时，需要承担两套驱动结构的重量，油耗比同级燃油车还要高。因此，对于经常需要长途驾驶的车主来说，插混车的油费成本并不低。

三、保养与故障率

插混车型由于搭载了发动机和电池电机两套系统，其结构更加复杂，保养和维修成本也相对较高。即使插混车主主要使用电力驱动，发动机也需要定期保养。此外，插混车的科技配置通常较为丰富，电子元件众多，这也增加了后期维护的成本和难度。相比之下，纯电动车在保养和故障率方面更具优势。

那么，是不是就不能买插混电车了呢？当然不是，插混电车其动力来源既有燃油又能充电，在没有充电条件时可以随时加油，避免了纯电车可能面临的电量耗尽无法行驶的尴尬情况。而且，插混电车在动力方面表现强劲，电机和发动机的组合可以提供更充沛的动力输出，满足用户对于驾驶性能的要求。

此外，插混电车可享受国家补贴和绿牌照福利，这对于一些限牌城市的消费者来说是一个很大的吸引力。例如在上海、深圳等城市，购买插混电车可以免去摇号的烦恼，直接上牌，节省了大量的时间和金钱成本。

其实，不管买哪种车型，我们都应该根据自己的实际情况进行综合考虑，你们觉得呢？欢迎留言评论。