来自合资大厂的压迫感,非承载式车身,搭2.3T柴油机,16.88万起
其实不难发现,国内的消费者对SUV车型真的情有独钟。因为在大家眼里,SUV车型不仅好开舒适,而且空间大,反正就是很方便。但其实,如果只是看重实用这一点的话,皮卡车才是最实用的车型,奈何这种车在国内不是很受欢迎。不过在国外,福特猛禽这种车人气真的非常高。
之前国家对皮卡车型的限制还比较多,不过如今这些限制也逐渐被放开了,所以各大车企也没有死心,一直在想办法升级皮卡车型,试图让国人接受皮卡。目前市面上的皮卡车,不仅拥有着轿车的舒适性,而且还有这越野车的超强素质,最关键的是还能拉货,完美做到了一车多用。如果要推荐的话,郑州日产旗下的锐骐7虎啸版就是一款很优秀的皮卡车,大家可以感受一下来自合资大厂的压迫感。
锐骐7虎啸版其实就是日产纳瓦拉的换壳版本,所以它的实力可见一斑。毕竟是一款皮卡车型,所以从外观上来看,锐骐7虎啸版的造型真的非常生猛,攻击性很强。虽然锐骐7虎啸版被称为换壳版的纳瓦拉,但是气场真的要比纳瓦拉强出太多。前脸的格栅是无边界设计,而且还搭配了铁的机甲风格前保险杠,直接把越野气息拉到最满。
车身上的拉花十分炫酷,轮毂进行了熏黑处理,不仅给这款车带来了很强的运动感,而且野性十足。在锐骐7虎啸版的身上,还能看到一些原厂自带的配件,比如说涉水喉和货箱龙门架等等,看上去性能感很强。
虽然是皮卡车型,但是锐骐7虎啸版在车内的打造上,还是按着城市SUV的标准来的。不管是舒适性还是智能化程度,都相差无几。比如说车内不仅配备了12英寸的中控屏,而且还配备了7英寸的全液晶仪表盘,不管是底盘透视还是手机无线充电,功能全部都有。最关键的是,锐骐7虎啸版还有L2级别的智能驾驶辅助功能,非常优秀。
锐骐7虎啸版的轴距达到了3150毫米,长宽高分别是5268*1940*1866毫米,所以车内的乘坐空间也是相当宽敞的。后排的座位不管是头部还是腿部,空间都非常大,绝对能超过目前大部分的SUV车型,而且车内的乘坐舒适性也很优秀。在其他尺寸方面,锐骐7虎啸版的轮胎配备的是18寸的越野AT轮胎,最小离地间隙达到了232毫米,而且接近角是33度,离去角是25度,涉水深度达到了700毫米。不管是哪一种数据,都彰显了锐骐7虎啸版优秀的越野能力。
锐骐7虎啸版的动力自是不用多说,性能优秀,而且实力也非常突出。锐骐7虎啸版搭载的是雷诺日产联合开发的2.3T柴油机,可以带来122KW的最大功率和420牛米的最大扭矩。这款引擎的优点就是非常稳定,而且噪音也小。传动上匹配的则是采埃孚全地形模式8AT变速箱,两者搭配,使得锐骐7虎啸版拥有着相当出彩的脱困能力。除了柴油版车型以外,还有汽油版车型,搭载的则是沈阳三菱2.0T引擎,最大功率是168KW,最大扭矩是360牛米。
当然,锐骐7虎啸版是非承载式车身结构,但是为了能够提升整体的舒适性,所以后悬架采用的是五连杆结构,所以为了能够面面俱到,日产也是煞费苦心。但是最后的结果确实是好的,锐骐7虎啸版不仅实力优秀,定价也不算高,16.88万元的起售价格足够亲民,也对得起这款车的表现。皮卡车的可玩性确实很高,但是因为种种限制,也使得这种车型非常小众,但论起实力来,皮卡的实力确实不错。
政策不跟家用小轿车看齐,说啥都没用
皮卡老百姓是非常欢迎的,不欢迎的只要王八蛋
这车只有脑子坏了的人才会选汽油版
一年一审十五年报废,事实比买三十万的车还贵
现在天天吹的长城炮皮卡加盖新H5,车身也是1920或者1945宽,江铃宝典也是这样子,福田拓陆者也是这个尺寸,无它,为的就是在18线小乡村配件能通用
15年的寿命!
东风皮卡,suv死就死在必须给东风日产让位,必须保证东风日产的高端地位,结果是很多新科技,新的好的发动机,变速箱不准用,问题是现在的日系已经落后了,东风自己的品牌只能跟着落后!
这也叫价格亲民?人民币贬值这么多吗?
这么大的车乘坐空间和Polo一个水平 价格方面又比同级别的长城皮卡贵多了 不知道厂家咋想的
放开那个女孩,让我来[笑着哭][笑着哭]
好大的厂[呲牙笑]
东风的皮卡车和小车,望而却步
为什么不用日产发动机?用三菱发动机
非要都整成大屏吗?
东方算什么合资[汗]
货车性质难搞哦
能跟小型汽车一样的政策皮卡才真的会崛起的,
皮卡实用,政策未放
靠背那么直啊
今天路上看到一辆,是真难看
城市suv?你那么高的涉水喉有啥用?
皮卡寿命短
报废
去年买锐骐7柴油版
5米多的大车,可怜100多kw的功率,连个猛龙都不如[笑着哭]还是国四排放。
这么好的发动机,为什么不用在途达上
放开
工业垃圾?
明明是先有的大梁车后有的没梁车,你把有梁叫“非”开头居心何在。