从坦克300出现之后，很多硬派越野爱好者都开始关注长城汽车旗下的“坦克系列”车型，准备等待时机入手。现在坦克500 Hi4-T上市的时间也不短了，我试驾这款车型的次数，也超过10次，今天我们来聊聊坦克500 Hi4-T这款被大家称作硬派越野的车型。首先需要大家注意的是，坦克500 Hi4-T的官方指导价33.5万元起，比起市面上其它中大型SUV定位的车型，它的价格不算低，但是比起其它同级别硬派越野车型，它的价格足够实惠。

而且从外观设计来说，坦克500 Hi4-T使用了较为硬朗的设计风格，一眼看过去，这确实是一款气势强大的硬派越野车型。在这款车型的前脸，使用大尺寸格栅装饰，分体式头灯组采用异形设计，科技感不强，也没啥复古气息，但给人的视觉冲击力还是很强的。在这款车型的前包围，粗壮的保险杠展现出它硬派越野车型的身份，吸引很多硬派越野爱好者的视线。

但是从车身侧面看，坦克500 Hi4-T并不是特别方正，和大家印象中的“方盒子”造型有较大的区别。这款车型使用镀铬饰条装饰车窗，后排采用隐私玻璃，可见它很注重后排乘客的体验。与此同时，这款车型使用了较多隆起的线条装饰车身，能够给人较强的肌肉感，较长的悬挂行程也让人知道，它的越野属性不会差。可惜，经过了解之后，我发现坦克500 Hi4-T虽然拥有213毫米的最小离地间隙，但是它的接近角和离去角分别为29.5°和24°，表现平平。

当进入坦克500 Hi4-T的座舱内部，大家可以看到这款车型使用了大量木纹饰板装饰，除去木纹饰板外，高档的软质材料也有很多，用一句潮流话来说，就是“肉眼可见的豪华”。在坦克500 Hi4-T的中控台上，悬浮式中控屏展现科技气息，除去常规的智能互联功能，它还搭载了HUD抬头显示系统，拥有L2级智能辅助驾驶配置，能够给人远超其它硬派越野车型的智能化体验。

坦克500 Hi4-T采用5078*1934*1905毫米的车身，车身足够庞大，但是它的轴距仅有2850毫米，虽然达到了中大型SUV的主流水平，可是表现并不优秀。好在这款车型采用五座设计，我身高194厘米，也能在它的后排得到较为宽裕的乘坐体验。而且比起市面上的竞争对手，坦克500 Hi4-T标配NAPPA真皮座椅、座椅通风、加热功能，还支持选装座椅按摩功能，可以给人极为优秀的舒适性体验。

大家都知道，市面上的硬派越野车型，大都是拥有强悍的越野性能，配置和舒适性方面表现平平，而坦克500 Hi4-T的越野性能中规中矩，配置和舒适性表现却远超竞争对手的表现，所以我很怀疑这款车型究竟是硬派越野还是城市SUV？不过从动力系统来说，坦克500 Hi4-T通过2.0T插混系统，给人300千瓦的最大功率以及750牛·米的峰值扭矩，这样的动力性能确实优秀，可以让消费者轻松应对各种工况环境的行驶需求。不过坦克500 Hi4-T的续航能力并不优秀，现在市面上的新能源车型，动辄综合续航就超1000公里，而坦克500 Hi4-T在WLTC工况环境，只能给人110公里的纯电续航里程和790公里的综合续航里程。

话说回来，坦克500 Hi4-T不仅采用前置适时四驱系统，还配备了中央差速器，它的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为整体桥式非独立悬挂，这样的底盘表现也确实是硬派越野车型较为经典的设计。在驾驶这款车型外出的时候，遇到细碎的颠簸，它的底盘会给人清晰的路感，让人明确知道自己是否压到石头了。但是当遇到较大的坑洼，坦克500 Hi4-T的底盘也能较好地过滤震动，减少车身的晃动。

极简评价：

坦克500 Hi4-T这款车型，是一款兼顾了城市SUV与硬派越野车型特点的车型，既能给人良好的智能化体验和舒适性体验，也能给人较强的动力输出与灵活的驾控体验。如果你的经济实力足够强，也想要得到良好的日常体验和一些户外越野体验，那么坦克500 Hi4-T是不错的选择。但是从我个人的角度来看，我觉得这款带大梁的车，只是套了硬派越野“壳子”的城市SUV，我自己并不是很喜欢。