青岛:高铁的突破之路!

依波旅游 2024-09-26 02:52:16

青岛的交通,海路、空路很有优势。但陆路是劣势和短板。

青岛港能通达180多个国家地区;胶东国际机场有170多条国内外航线。但是,连通青岛的高铁,目前却只有1.5条!

为啥说当下的青岛只有1.5条高铁呢?因为青济高铁算一条,日兰高铁只能算半条。因为青岛是通过青连铁路接入日兰高铁的,而青连铁路的时速才200公里,且是客货两用。

青岛的陆路之所以不强,是因为它位于交通的末梢、陆地的端头。虽然海洋基因强大,但不能像内陆腹地那样、呈"米"字型360度角辐射,只能呈"个"字型的半面的扇形辐射。

也就是说,青岛的铁路交通已形成三维化的立体格局。海陆空齐发,只是陆路弱一点。这里的陆路,主要指的是高铁。

不过,青岛的高铁交通格局正在改变、正在做强。尤其是近几年后将大幅起势、将有极大的突破!

如果仔细捋一捋,可以看到:青岛的高铁之路是这样演进、将会这样进化的:

一、济青高铁:2018年开通,时速350公里。是连通青岛的第一条高铁。

二、日兰高铁:2024年6月通车,时速350公里。青岛是通过青连铁路接入日兰高铁的。

三、京沪二线(在建):将于2028年通车,时速350公里。

这条高铁对青岛具有划时代的重大意义:北上帝都、南下魔都,从此,青岛才算真正融入了全国的高铁大循环。4年后,拭目以待!

四、鲁中高铁(青聊高铁、青莱高铁):在建,是青岛西进中原、最直通不绕的一条地铁。

五、合青高铁、武青高铁(在建):是青岛通往中部地区的2条重要通道。

不过,合青高铁、武青高铁都必须走一段京沪二线或青连铁路。而青连铁路时速才200公里,所以大概率是向京沪二线借路。由此可以看出:青连铁路的确是青岛南下的瓶颈、短板和硬伤!

六、最后就是那条“中国东部沿海大通道”了,那就看啥时开建“烟大隧道”了。

由此可知:虽然青岛目前只有1.5条高铁;但几年之后,青岛将有5~6条高铁通达内陆腹地!

(纯个人观点,不当之处请指正并联删!)

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