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1995年，美国福特汽车公司推出了旗下中高级别SUV车型探险者的第二代款式（Ford Explorer UN105），取代了代号为UN46的初代探险者， 以面对1993年上市、技术更新、销量不错的吉普大切诺基初代（Jeep Grand Cherokee）。

↑ 早年探险者在国内能见度并不高，上图悬挂包头车牌的探险者初代UN46型，由@Kitaharo Chokaku 拍摄。

探险者二代的线条要比初代更加圆润，这台车有着非常多的曲面设计，但从远处看，则是依旧保持方正的轮廓。

它基于基于福特U1平台开发而来，属于Ranger皮卡的“加个篷”款式，造型上除了有标准的五门标轴版之外，还有三门短轴版推出，显得更加短小精悍。同时，它还衍生出水星登山家SUV（Mercury Mountaineer）与探险者皮卡（Ford Explorer Sport Trac）两兄弟。

↑ 由@Vauxhall ™ 拍摄，一台悬挂成都车牌的福特探险者二代，与之前发过的探险者二代一样，为后期五门版。

动力方面，福特给这一代探险者配备了4.0升V6或4.9升V8两款汽油自吸引擎，V6版本有前期的OHV式与后期的SOHC式两种差异，配备5速手动或4速自动两款变速器，V8版本只配备4速自排变速器，最大扭矩可去到380Nm。

由于基于后驱底盘研发而来，因此探险者Explorer二代的V6标准版为前置后驱形式，V6高配版则增加了博格华纳提供的ControlTrac电控全时四轮驱动系统，V8版本则匹配全时四驱系统。

↑ 探险者二代五门版的车身长度约4.84米，轴距约2.83米，三排7座布局，其实现在看来似乎并不算“大”。

↑ 从车尾看，探险者二代有着“分体式”的尾灯设计，而且突出的保险杠设计，也是当时的一种流行。

福特探险者Explorer二代的销量比第一代好很多，最初推出市场时，一年能卖出约3.8-4.3万台。它的五门版在2001年底停产，被2000年推出的第三代U152型所取代，由于第三代没有三门版推出，因此第二代的三门版持续生产到2003年才停产。

而国内在2005年还有代理商出售该款车型的五门版，价格在30万元左右，库存得略久。

● 拓展

↑ 1995/1998/2000年款的福特探险者二代三门版/Ford Explorer Sport。

↑ 2001–2005年间出产的探险者二代皮卡版/Ford Explorer Sport Trac UN150。

（完）

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