车见万宜讯—4月26日16时34分左右，山西运城发生了一起涉及问界M7 Plus的交通事故。一辆问界M7 Plus汽车在高速行驶中追尾一辆道路养护车，随后起火。事故导致车内两名成年男性和一名两岁儿童不幸遇难。

家属发声

事故发生后，遇难者家属提出三点疑问：一问养护车辆占用快车道的责任，二问养护车箱是否有水养护人员有没有及时救援灭火，三问车辆的AEB等安全功能是否起作用，安全气囊何在。公众和媒体迅速将目光投向了自动紧急制动（AEB）和自动解锁功能上。

问界回应

事故发生第二天，即4月28日，问界汽车官方对此事作出回应。据其表示，经过初步检测，事故车辆的安全气囊在撞击中正常打开，动力电池包特性也均正常，不存在异常。同时，问界汽车表示将全力配合当地交警部门开展事故调查，以查明事故原因。

问界汽车在回应中也提到，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。根据车见君的了解，该车型搭载的ADAS系统应当为FreeTech解决方案。FreeTech AEB方案的生效范围的车速上限为80km/h，主要是针对城区驾驶区间的AEB解决方案。事故车辆碰撞时速为115km/h。可以初步判断AEB并没有处于可激发状态，没有被触发。

除此之外，还应当注意到的是，受限于算法，目前市面上的AEB产品普遍难以识别静止障碍物。即便处于AEB工况区间，国内外仍有多起快速干道追尾静止车辆，AEB并未介入的实际案例。

后续发展

4月29日，问界汽车并未对之前回应进行进一步的解释或说明。因事故初期博世“乌龙事件”，相关媒体删除了有关“使用博世方案”的回应。截至此时，根据已获得信息，我们基本可以获知，事故车辆安全气囊当场弹出。结合现场照片，首先起火的部位在车头，并非电池部分，且工程车辆施工人员参与了现场救援。

对于部分网友提到车门现场未打开的相关情况。该款车辆采用隐藏式门把手，事故发生后门把手并未弹出，但是我们也无法判断车门是否解锁。根据汽车商业评论的报道，目前电动车型的门锁解锁方案都是控制系统提供信号实现门锁开关。但是值得一提的是，NCAP的碰撞要求是车辆撞击的时候门如果没落锁则不能被撞开，撞击完后门把手要能实现开门操作。但是现场碰撞情况、车辆速度角度都不同于场地测试，不管多么智能化的设计，目前都不能保证车辆碰撞时车门能够100%自动解锁。这个问题仍然是汽车行业需要共同面对的难题。

家属再度发声

4月29日晚间，事故中的遇难者家属在微博上发声，感谢好心人第一时间破窗并开门进行救援，并提到亲人因为车辆碰撞失去生命。呼吁大家关注事实真相，不要传播不实内容。同时，家属也感谢相关部门提供的调查材料，并表示希望自己和家人能够尽快走出阴影，恢复正常生活。

总结

此次问界M7车祸事故引发了公众的广泛关注。目前关于家属质疑的工程车作业是否规范问题，山西省交通运输厅回应称，高度关注此事，目前交警部门也正在对事故具体原因进行调查。至于车内人员是否合法系紧安全带、事故发生时驾驶员注意力是否集中等问题尚无权威信息披露，我们期待相关部门尽快查明事故原因，给遇难者家属和公众一个明确的交代。同时，也呼吁所有的消费者，在面对新技术变革时，更多需要理智学习，常怀敬畏之心。人类会在技术变革的道路上不断迭代，但失去的生命不会重来。