车主一：

车速120时，为何有的发动机转速为3000转，有的则为2000转？这主要取决于发动机的BSFC map以及变速箱齿比设计。一般来说，2000rpm到3000rpm都是发动机较高效的区间。例如，某些经典发动机在2000rpm-3000rpm区间内都保持着230g/kWh的高效率，而3000rpm时效率可能稍高一些。但总体上，在120km/h巡航时（大约30kW的功率需求），2000rpm和3000rpm的省油效果相近。

至于为何发动机转速会有所不同，这主要是变速箱齿比设计的结果。老旧变速箱如4AT和CVT，由于挡位较少，120km/h时发动机转速可能高达3000rpm，但仍能保持高效率并省油。而新一代变速箱如8AT、7DCT或广域速比CVT，则能将转速降低到2000rpm甚至更低，主要考虑的是提升NVH舒适性，即降低发动机噪音。虽然这样做油耗牺牲并不多，但更注重驾驶的静谧性。

然而，如果追求极限性能，挡位选择会有所不同。例如，对于最高车速240km/h的车辆，120km/h时3000rpm的速比能让发动机在最高车速时达到6000rpm，从而发挥出最大功率。而如果120km/h时转速仅为2000rpm，那么发动机在最高车速时的转速和功率都会相应降低。因此，燃油车在维持最高车速时，并不会始终使用最高挡位。

车主二：

3000转的省，3000转应该是A级，1.6，1.8自吸的的小轿车（1.5T的也就2700左右到不了3000转，1.3T两千八九也不到），120时速油耗6个吧。而2000转应该是2.0T低功率版的B级或C级SUV（轿车也到不了2000转，高功率版也到不了2000，紧凑级的2.0T也到不了2000，排量再小的才有），所以高速120还2000转的只能是SUV，油耗至少7个，正常八九个。带T的轿车高速120转速也就1600，不带T的得2500，排量再大得自吸得3.5以上了更费油。所以高速120转速2000的费油，很发动机没啥关系，跟能对上的车型有关系。

车主三：

同样是120的时速，为何不同车辆的发动机转速大相径庭？这背后主要有两大因素。首先，挡位数的差异是关键之一。挡位较少的车辆，如早期的丰田Rav4采用4AT变速箱，时速120时发动机转速接近3000转，因为其最高挡位仅为4挡。而升级后的版本换装了6AT变速箱，尽管动力提升有限，但得益于更多挡位，时速120时转速降至2100转。CVT变速箱车辆则更为出色，其理论上可无限调节挡位，因此时速120时发动机转速普遍更低。

其次，车辆动力性能也是影响转速的重要因素。动力强劲的车辆如同力气大的人骑车，可以选择更小的飞轮组合，从而在时速120时保持较低的发动机转速。相反，动力较弱的车辆则需选择较大的飞轮，导致时速120时转速相应提高。

至于哪种更省油，理论上发动机与变速箱的齿轮比设计已达到最佳省油状态。然而，在时速120的情况下，转速稍低的车辆往往油耗更低。这是因为虽然车辆行驶速度范围广泛，但厂家难以确保每个车速下发动机都工作在最高效率点。因此，在时速120时，选择转速较低的车辆可能更有利于节省燃油。