路特斯是和法拉利、保时捷齐名的三大跑车品牌之一，不过后者因为有不少明星、网红在开，平时经常在公共场合下“抛头露面”，因此知名度更高一些，但路特斯更专攻赛道，常常露面在各大赛车事锦中，要论操控还得看它，如果你买超跑SUV更在意实际体验，而非排场，那么或许路特斯旗下的Eletre更适合你，下面我们以2024款中的高配车型带大家详细了解该车。

作为一款轴距3019mm、车宽2019mm的中大型SUV，路特斯Eletre的外观自带强大的气场，走在它身边，会感受到一股压迫感，同时这也是该车空间表现宽裕的前提所在，我1米8的身高在南方地区算是大高个了，进入路特斯Eletre的后排，头顶空间还有2拳多，腿部空间还在3拳朝上，并且该车还配备了光感天幕，阴天可保证座舱的通透感，晴天又能有效防晒。

从外观来看，路特斯Eletre这车给我的感觉除了大气，就是运动感满满，宽厚的车头通过刻画多道筋线来突出肌肉感，但又不同于我们常见的蚌式车头，该车的前引擎盖左右两端做了下陷设计，而非后者那种凸起设计，立体感更强。此外，路特斯Eletre作为一款纯电汽车，依然保留了大尺寸开口，相比主打观感简约的新能源汽车而言，该车的显得相对动感。

路特斯Eletre的侧面也是起伏有度，分离式腰线搭配微微下沉的前门板壳体，有效中和了C级SUV的体态臃肿感，而且该车采用了当下流行的隐藏式门把手设计，手持钥匙会自动弹出，体现了一定的高级感。此外，该车的车顶自C柱以后就增加了下溜趋势，有种跨界SUV的既视感，同时也有利于为车尾提供更充分的下压力，减少风阻和电耗。

路特斯Eletre的内饰设计也凸显出一股豪华感，运动座椅采用真皮+仿皮包裹，坐垫及靠背等局部区域还植入了柔软的麂皮，这类设计在主打经济实惠的家用SUV上是少有出现的，毕竟日常打理和维护也是个问题。让我感觉比较新奇的是，路特斯Eletre的座舱几乎没有物理按键，前排搭载15.1英寸中控屏+12.6英寸的副驾屏+仪表屏，而就连后排乘客控制空调、座椅、多媒体等设备，也为之提供了8英寸的后排液晶屏，科技感满满。

虽然电动机相比发动机有天然的加速优势，做到5s级加速并不少见，但能做到2s级加速的却少有甚者，路特斯Eletre便是其中之一，该车搭载前后双电机，可实现最大马力918Ps/最大扭矩985N·m，官方零百加速时间仅为2.95s。此外，该车型还配备了四驱系统，前后车轮可做反方向运动，强大的动力加之灵活的扭矩分配，操控感更佳。

小林有幸借到了一台实车来进行试驾测试，该车的动力输出可以说是毫不犹豫的，轻点电门即可获得及时的反馈，同时得益于路特斯Eletre自带的主动降噪功能，享受飙车乐趣时也不会听到明显的发动机噪音，不仅如此，路特斯Eletre还配备了空气悬挂，走烂路时可适当将悬挂调的偏软，既提升了减震能力，又不影响通过性，性能和舒适得到了较好的平衡。

路特斯Eletre搭载了4颗激光雷达以及算力高达508TOPS的英伟达ORIN X芯片，可以灵活且及时的处理复杂交通情况，例如城市驾驶中常用的自动变道辅助、匝道自动进出、全速自适应巡航等均有给到，而且路特斯Eletre还支持遥控移动车辆和自动泊车入位，泊车也轻松方便。而在车机上，路特斯Eletre还安装了2颗8155芯片，几秒内即可使车机苏醒，而且还能承载多个后台软件运行。

路特斯Eletre的指导价是123.88万，确实定价不菲，如此买台车并非儿戏，如果你对这款车感兴趣，建议先到4S店亲身体验一番，以便对该车有个更直观的了解，而且我相信以路特斯Eletre的产品实力，相必它也不会让你失望的。