– 在 2024 赛季还剩下三场大奖赛和一场冲刺赛的情况下，车队正在为车队积分榜展开激烈竞争，奖金丰厚。据报道，2023 年冠军车队的奖金约为 1.4 亿美元，而排在最后的车队也能获得约 6000 万美元。

– 车队冠军之争： 迈凯轮目前以 593 分领先，其次是 557 分的法拉利，红牛以 544 分紧随其后。迈凯轮的 36 分领先优势在拉斯维加斯可能会很快失去，而法拉利由于没有车手争夺个人冠军，专注于车队冠军。迈凯轮和法拉利都渴望赢得车队冠军，其中迈凯轮在车手冠军争夺中失之交臂，而法拉利则希望重回巅峰。

– 法拉利车手卡洛斯·塞恩斯评论即将到来的比赛时，对卡塔尔赛道是否适合法拉利表示质疑。迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉确认，车队的重心在车队积分榜而非个人排名。红牛的主要目标是帮助马克斯·维斯塔潘争夺第四个冠军头衔，而塞尔吉奥·佩雷斯在夏季过后尚未恢复最佳状态。

– 中游车队之争： 中游车队竞争同样激烈，哈斯、VCARB 和阿尔卑斯车队在争夺第六名。哈斯最初看似领先于 VCARB，但阿尔卑斯在圣保罗大奖赛的表现出色，包括双领奖台，改变了局势。目前阿尔卑斯以 49 分领先，哈斯以 46 分紧随其后，VCARB 以 44 分位居第三，这场比赛可能将在阿布扎比决出胜负。

– 虽然阿斯顿马丁仍以 37 分领先阿尔卑斯，但自新加坡以来未得分，若再经历混乱的比赛，其他车队有机会缩小差距。