文|微观史纪

编辑|微观史纪

上海，一座从来不乏奇迹的城市，最近因为一群欧洲人的到来，再次成为全球航空业的焦点。

他们不是来旅游观光的，而是带着审视和期待，来考察中国自主研发的C919客机。这场考察，不仅仅是一次简单的技术评估，更是中国制造与国际航空巨头之间，一场关乎未来格局的角力。

C919，这个名字承载了太多中国人的航空梦。早在2008年，当C919项目正式启动时，外界充斥着怀疑和嘲讽的声音。

“山寨货”、“纸飞机”……各种刺耳的标签，似乎都在预言着这个项目的失败。然而，中国人骨子里那股不服输的劲头，让他们选择了迎难而上。

十多年间，无数航空人默默耕耘，攻克了一个又一个技术难关。从设计图纸到零部件生产，从地面测试到空中试飞，每一步都充满着挑战。2023年5月，当C919终于翱翔蓝天的那一刻，全世界都为之瞩目。中国，终于拥有了自己的大飞机！

C919的首飞成功，仅仅是万里长征的第一步。要想真正打破波音、空客对国际市场的垄断，C919还需要经历更加严苛的考验。首先要做的，就是打开国内市场，积累运营经验。2023年5月，首架C919正式交付中国东方航空，标志着C919迈入了商业运营的新阶段。

国内航线的顺利运营，为C919赢得了宝贵的经验和口碑，也为其进军国际市场打下了坚实的基础。而此时，大洋彼岸的欧美市场，却因为波音的一系列事故，正经历着一场前所未有的信任危机。

737MAX事件，给波音这个百年老店带来了沉重的打击。接二连三的空难事故，不仅让波音的声誉跌至谷底，更让全球乘客对波音飞机的安全性产生了怀疑。

屋漏偏逢连夜雨，波音内部的管理问题和质量控制问题也逐渐浮出水面，进一步加剧了人们对其产品的担忧。

波音的困境，对于C919来说，无疑是一个千载难逢的机会。C919的出现，恰好填补了波音留下的市场空白，也为那些对波音失去信心的航空公司提供了新的选择。

C919的优势，不仅仅在于它恰逢其时的出现，更在于它自身的硬实力。在技术方面，C919采用了许多先进的设计理念和制造工艺。

超临界机翼的设计，能够有效提高巡航气动效率，降低油耗。新材料的应用，则让C919在保证安全性的前提下，实现了机身重量的减轻，进一步提升了燃油经济性。

150座的客舱布局，是C919另一个独特的优势。这一设计精准地瞄准了中短程航线的市场需求，避开了与波音、空客在远程宽体客机领域的正面竞争，也为C919赢得了更多潜在客户。

当然，C919也并非完美无瑕。由于起步较晚，C919在一些核心技术上，仍然依赖于国外供应商。例如，C919的发动机就采用了CFM国际公司生产的LEAP-1C，这是一款由美国通用电气公司与法国赛峰集团联合研制的先进发动机。

发动机作为飞机的“心脏”，其重要性不言而喻。C919采用国外发动机，既是中国航空工业现阶段技术水平的客观反映，也是中国在全球化背景下寻求合作共赢的一种务实选择。

面对C919的崛起，波音会坐以待毙吗？答案显然是否定的。为了应对来自C919的竞争，波音已经开始采取一系列措施。

一方面，波音正在全力以赴地解决737MAX的安全问题，并积极与各国监管机构沟通，争取早日恢复737MAX的飞行。另一方面，波音也开始加大对新机型的研发力度，并积极开拓新兴市场，以期保持其在全球航空市场的领先地位。

然而，竞争并不是唯一的选择。在全球化的今天，合作共赢已经成为一种趋势。对于波音来说，与C919的制造商——中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）合作，也不失为一种明智的选择。

例如，波音可以考虑向中国商飞提供发动机技术，或者与中国商飞在飞机维修、保养等方面展开合作。这种合作不仅可以帮助波音降低成本，提高效率，还可以帮助中国商飞更快地提升技术水平，实现双赢。

就在C919在国内市场稳步推进的同时，一则消息让全球航空业的目光再次聚焦到了中国。欧盟航空安全局（EASA），这个全球最权威的航空安全认证机构之一，竟然派出考察团，前往上海考察C919！

消息一出，立刻引发了外界的各种猜测。有人说，这是EASA对C919技术和安全性的认可，预示着C919将很快获得EASA认证，从而打开欧美市场的大门。也有人说，这只是EASA的一次例行考察，不必过度解读。

那么，EASA这次考察C919，究竟意味着什么呢？

首先，我们要明确一点，EASA的考察，绝不是心血来潮，而是基于C919自身实力和市场潜力做出的一个理性决定。

近年来，随着中国经济的快速发展，中国航空市场也进入了一个高速增长的时期。庞大的市场规模和旺盛的需求，吸引着全球航空制造商的目光。对于EASA来说，自然也不会忽视中国这块“香饽饽”。

而C919作为中国自主研发的大型客机，其安全性和技术水平自然是EASA关注的焦点。据悉，EASA考察团在上海期间，对C919进行了全方位的考察，不仅登上飞机仔细检查了各个系统和部件，还亲自操作了C919的D级飞行模拟机，模拟了各种飞行状态和紧急情况下的处置。

据消息人士透露，EASA考察团对C919的表现表示“印象深刻”，认为C919符合国际航空安全标准，具备进入国际市场的潜力。

EASA考察的另一个重要目的，是为C919获得EASA适航证做准备。适航证是一架飞机获得商业运营资格的必备证书，也是一个国家或地区航空监管部门对一架飞机安全性和适航性的认可。

目前，C919已经获得了中国民航局颁发的适航证，可以在中国境内进行商业运营。但是，如果想要进入欧美市场，C919还需要获得EASA的适航证。

获得EASA适航证，对于C919来说，意义重大。这不仅意味着C919的安全性和技术水平得到了国际认可，更为C919打开欧美市场的大门，参与国际竞争创造了条件。

当然，EASA考察C919并不意味着C919马上就能拿到EASA适航证。EASA认证流程十分严格，需要经过一系列复杂的测试和评估。C919要想最终拿到EASA适航证，还需要付出很大的努力。

EASA考察C919事件，也引发了波音的高度关注。作为全球航空制造业的巨头，波音一直以来都将中国视为其最重要的市场之一。C919的出现，无疑对波音在中国市场的地位构成了挑战。

面对C919的竞争，波音会如何应对？除了提到的解决737MAX问题、加大新机型研发力度、开拓新兴市场等措施外，波音也开始调整其对华战略。

例如，波音正在积极寻求与中国企业在航空制造、维修、培训等方面的合作，以期加强与中国航空业的联系，巩固其在中国市场的地位。此外，波音也开始更加重视中国消费者的需求，推出更符合中国市场特点的产品和服务。

EASA考察C919事件，是中国航空制造业发展过程中的一个重要里程碑。它标志着中国大飞机已经走出国门，开始走向世界。未来，C919将面临更多的挑战，也将迎来更多的机遇。

让我们拭目以待，看C919如何乘风破浪，翱翔在国际航空市场的蓝天！

EASA 考察 C919，是 C919 迈向国际市场的重要一步，但这仅仅是一个开始。 C919 的未来，充满了机遇，也充满了挑战。

要想在竞争激烈的国际航空市场上站稳脚跟， C919 需要做的还有很多。

当然， C919 的发展，离不开国家政策的支持。航空制造业是资金密集型、技术密集型产业，需要国家在资金、人才、技术等方面给予大力支持。

C919 的成功，是中国航空制造业发展史上的 一 个 重要 里程碑 ， 也 是 中国 制造 走向 世界 的 一 个 缩影 。

C919 的 故事 ， 才 刚刚 开始 。 我们 有 理由 相信 ， 在 不 久 的 将来 ， C919 一定 能够 翱翔 在 世界 各地 的 蓝天 ， 成为 中国 制造 的 一张 靓丽 的 名片 。

湖南日报2024年8月11日关于“C919入欧，有好消息”的报道

封面新闻2024年9月2日关于“波音深陷危局“再次起飞”困难重重”的报道

每日经济新闻2024年8月28日关于“航司巨头宣布：不再使用波音飞机！波音上半年仅获156架订单，去年同期为500多架”的报道

21世纪经济报道2024年8月29日关于“C919，又有大消息！”的报道