日本铃木汽车周三宣布，计划在未来十年内将旗下小型掀背车奥拓的重量减轻 15%，以降低车辆能源消耗，并将其相关技术应用于其他车型。

看到这个消息，不仅感叹，日本车是要把车的重量做的能飞起来啊，把省油这个指标做到极值。要知道，日本车的核心亮点就是省油，但追求极值导致了省油和质量之间的失衡，所以纸片车又成为日本车的民间口碑，发生事故，日本车总是成为不经撞的一方，受损最大。

现在进入新能源时代，日本车依然延续走这个路径，通过减轻车重来降低能源消耗，获得优秀的能耗指标参数，虽然这样的方法是众多新能源车企的选择，但还是希望日本车在新能源汽车这个全新的领域能把握好平衡，不要再给市场消费者和燃油车一样的印象。

目前奥拓的重量为680公斤，铃木汽车希望将其减重100公斤。铃木汽车负责汽车技术的高管松下达也表示：“如果车辆过重，我们也必须加大电池和电机的尺寸才能获得长续航和良好性能。”他指出，更小型的电机和电池有望降低铃木车型的价格。

铃木汽车还表示正在开发软件和先进驾驶辅助技术，希望能够帮助缓解印度等拥堵道路上的交通拥堵，印度是该汽车制造商的重要市场。

看来铃木这款车自印度是主要投放市场，并不投放中国市场。但不管投放哪里，安全是最大的豪华，安全是汽车的本质要求，都不会变的。希望日系车在新能源转型道路上，抛弃燃油车时代的优势思维，从零开始。