张家界，常住人口不足200万，湖南境内的14座地级市之一，境内拥有众多奇特的山峦叠嶂，因而获得国家森林公园的荣誉称号，名气响彻国内外。但在国内以经济总量，而划分的城市排名中，它只能被划在四线城市的行列。尽管如此，但依然遮挡不住它的光芒。

张家界是全国第一个，拥有始发终到进港高铁的地级市，也是第一个拥有进京大直特的地级市。在铁路方面，仅就这两点，令国内很多省会城市都望尘莫及，自叹不如。它还同时拥有始发终到北京西站、上海虹桥、深圳北站的高铁车次。何况，张家界西至北京西站之间的那对始发终到高铁，还是一对标杆高铁。

Z297/6次直达特快列车，由广铁集团开行，广州客运段担当值乘任务，使用车底为T25型，运行于张家界西站至北京西站之间。按理来说，在湖南境内开行的跨局普速列车，应该由长沙客运段来担当更合理，但为什么是由广州客运段担当呢？那是因为Z297直达特快列车使用的车底，就是Z502三亚至北京西的车底。

Z297次列车，每天晚上21：35分从张家界西站始发，中途只停靠四座省会车站车站，分别是长沙站、武昌站、郑州站、石家庄站，妥妥的直特进京路霸。经过18小时20分的运行时间，于第二天下午15：55终到北京西站。由于常德站营业时间的原因，导致这对列车往返经过常德站时，都不能在常德站办理客运业务，只能直接跨越。由广铁集团开行的列车，居然过家门而不停靠，这也让许多常德人心中意难平的一件事情。

这趟进京直达特快列车，到达长沙站的时间点，也不是很理想，对于长沙本地人出行还好，最多就是晚一点从家里出发，对于那些从其他地方过来中转的乘客，就需要在候车室等很长时间。不过，郑州、石家庄等城市的居民，乘坐这趟列车还是非常不错的。白天能有这样的进京大直特普速列车，而且到达北京西站的时间也才下午四点，这比坐任何高铁都香。

列车全程硬座213、硬卧363、软卧572，硬卧跟软卧价格，对于普通人，真香！