今年车圈打的价格战那是真的厉害，从新车卷到二手车，从新能源卷到燃油车，现在如果想买车，那真得好好做做功课，不然分分钟就会买贵车了。
今天我选了两台合资中型车，一起来做个对比，让你们了解了解，现在的车圈到底已经卷到什么地步。首先出场的是老牌合资中型车——大众帕萨特，这位老将相信大家对它都非常熟悉，可靠的质量，宽大的空间，都是大家对它的赞赏。来到挑战选手——别克君威，凭借最新的定价策略，看一下能否挑战一下这位老大哥。
《外观对比》审美这个东西见仁见智，就不做过多的赘述，简单分享一下小编对两台车的看法，剩下就看各位的审美了。
帕萨特的外观就是那种传统的商务风格，敦厚感十足，无论哪个角度都给人一种成熟商务风格，如果你有一些商务接待，可能帕萨特的外观会更加适合你。
别克君威一直以来主打就就是运动风，在最新款上同样得到保留。又宽又低趴的车头，再加上大面积的进气格栅，足以营造出一种运动感，格栅两边的进气口配上一条镀铬饰条，更像是两只獠牙张开着嘴，宣示着我很凶。
车尾的变化并不大，最明显的变化就是改用上了别克最新的品牌LOGO。
《内饰对比》
来到内饰上，引入眼帘的是大众这套经典的内饰设计语言，尽管布局上并没有什么创新的元素，但是在一些细节位置上，还是增添不少的科技元素。例如方向盘上的按钮以及空调面板已经全部改成触控的形式，为这套内饰增添了那么一丝新鲜感。
帕萨特的这张座椅最大特点就是没特点。等等，这可不是一句褒义词，我们可以这样去理解，就是这样椅子做的很均衡，说运动肯定是不运动的，但是你说大沙发又不会给你那种很软的感觉，反正和帕萨特的车型定位就很适合，就是没有哪方面特别突出，又没有哪方面明显缺陷。
新款别克君威的内饰和老款车型基本一致，整体风格还是偏向运动属性，中控台轻微向驾驶员方向倾斜，让驾驶员可以更轻松去操作中控上的按钮。可能内饰上最明显的改变就是，方向盘上的品牌LOGO变成了最新的设计样式。
别克君威既然是主打运动的车型，在座椅上的包裹感就会比较明显，让你在激烈驾驶时可以更好的保持身体的固定，不会因为变道而导致身体甩来甩去。
特别是后排座椅的包裹感，真的比帕萨特要强很多，相信你们看图片就能感受到座椅上的差距。
《动力对比》
来到动力上，帕萨特搭载的是大众经典的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配干式7档双离合变速箱，这套黄金组合在大众很多机器上都有搭配。不过干式双离合就十分考验驾驶员的技巧，控制的好就是神兵利器，控制不好就顿挫不断，所以这就是为什么这台双离合变速箱在网上有着褒贬不一的评论。
现在我们来看一下别克君威的动力配置，同样是四缸涡轮增压发动机，排量去到1.5升，最大马力也增大到了169匹，峰值扭矩也是250牛·米，匹配的变速箱是9速的手自一体变速箱。先不说开起来怎么样，单单是9速手自一体变速箱就比7速干式双离合的造价贵上很多，而且顿挫的抑制天生就比干式双离合要强。所以在日常的驾驶中，别克君威的动态表现更加平顺，舒适。
总结
新别克君威的官方指导价在这次新款上市的时候也做出一些调整，现在全系就两个配置25T 15.98万（1.5T）以及28T 17.58万（2.0T），减少你的选择困难。老实说，如果不是预算特别紧，还是建议你们直接上28T车型，毕竟2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米的驾驶感受可不是1.5T可以比拟的。再加上现在只是刚刚上市，可能店内的优惠还不是那么大，要是过一段时间，再叠加店内优惠，那么整个别克君威家族的性价比就无敌高了。
