众所周知，世界上有三种操作系统，一种是ＰＣ操作系统，一种是手机操作系统，另一种则是汽车操作系统。
说起操作系统，我们中国人可是有切身经历的痛，不但缺芯还少魂。
缺芯可以理解，毕竟高端芯片需要EUV光刻机，这玩意实在太难了，想在短时间内搞出来是不可能的事。
但是少魂，完全就不一样了，虽然也难，但又不是特别难，但是我们仍然在两大操作系统领域处于劣势地位。
其中电脑操作系统，我们要高度依赖Windows系统，而手机系统我们又要高度依赖于谷歌的Ａndroid系统。
虽然国内有华为的鸿蒙系统，不过这个系统只供华为手机自己使用。
那么汽车操作系统又如何呢？这个大家相对比较陌生。
在车载操作系统上，QNX占据50%以上市场份额；在车控操作系统上，QNX占据90%的市场份额。
有业内人士称，国内传统汽车车载系统99%含有QNX系统底座。
智能汽车领域有如何呢？众所周知，我国是智能电动汽车生产大国，目前这一领域比传统汽车要好很多，各个新势力车企都有自己的操作系统。
遗憾的是都不属于整车全域操作系统。
什么是整车全域操作系统呢？
说白了就是用一个系统来打通整车底层智能硬件、计算平台、通信与能源系统的闭环，从而实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调的操作系统。
当然，回望汽车发展史，在汽车领域一直都没有整车全域操作系统，包括奔驰MB.OS、小鹏AI天玑系统、鸿蒙座舱系统等都不属于整车全域操作系统。
那么谁会是第一个吃螃蟹的人呢？你还别说，还真有车企干了这件事，7月27日在上，蔚来正式宣布“全球首个整车全域操作系统SkyOS·天枢”研发成功。
蔚来为什么要提前布局整车全域操作系统呢？
众所周知，蔚来是国内唯一个只在高端纯电汽车领域深耕的车企，这几年研发累计投入已达430多亿，其目的就是要占领高端汽车市场优势。
所以蔚来意识到，未来高阶智能驾驶功能，对汽车操作系统的数据吞吐能力要求非常高，如果使用整车全域操作系统，就可以高效管理异构算力资源，从而灵活分配给不同的应用，让整车算力共享更加轻松。
据了解，#蔚来SkyOS天枢#具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件兼容、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性以及信息安全等七大核心特性。可轻松实现了对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。
相对来说，汽车操作系统比PC系统更具优势，因为智能电动汽车核心技术几乎掌握在我们自己手上，并不存在建立生态一说，主要看谁家的车机更好用，功能和算力谁更强大。
目前蔚来还自研了5nm车规级智能驾驶芯片神玑NX9031，该芯片性能也很强悍，一颗神玑就能实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，如果配合SkyOS天枢整全域操作系统，优势会更加明显。
