上一次我们见到国产MPV集体爆发，还是在17年左右，不过，那个时候能挤进畅销之类的国产MPV多是像宋MAX这样的入门级选手，主要瞄准的也是家用。可当中国新能源崛起、高端品牌林立，国产MPV们是又一次迎来爆发，而且这一次参与进来的自主品牌更多、产品规模更大，关键是从10万级覆盖到了80万级。这里，我们就以11月MPV销量TOP10为例，看看都有哪些国产MPV成为了头部选手，又有哪些合资车还在坚守。

丰田的两款车实现了对MPV市场的统治，格瑞维亚(第1名)、赛那(第2名)两台姊妹车一南一北是都实现了同规落地，除了一些小配置上的差异，我们能看到2.5L双擎混动对于两款车型的支持，让这台宜家宜商的超大MPV也能实现低成本出行。更重要的是，甭管这名字叫什么，两款车都完成了高强度安全车身、9气囊以及一套智行安全系统的标配，加上现在丰田也为MPV准备了由高通骁龙8155芯片支持的智能互联，还有豪华的JBL音响、按摩座椅等配置，它们正在取代GL8成为商务出行市场的第一选择。

岚图梦想家PHEV(第3名)取代了过去属于别克GL8与腾势D9的位置，除了有东风集团的大力支持外，这台从三电到悬架全都实现了豪车同规的5.3米大车，现在还正式获得“华为全家桶”，既有鸿蒙智能座舱，也有HUAWEI 192线激光雷达支持的乾崑智驾ADS 3.0，加上环绕声音响、双排按摩座椅、带智能魔毯的空气悬架，这豪华程度可见一斑。

传祺E8 PHEV(第4名)与别克GL8(第5名)组成了第一梯队的后两位，作为长期在商务MPV市场竞争的“上汽家族”，这传祺作为国产MPV的代表、别克作为合资MPV的主力，那在提供商务用车支持上是足够出色的，甭管是中型市场的传祺E8，还是中大型市场的GL8，都已经完成了8155智舱、二排多功能独立座椅等高级配置的覆盖，关键是车辆在视觉打造上也摆脱了商务车的沉闷、老气，在市场号召力上又增进了一步。

当然，腾势D9 DM(第6名)在满足家用与商务用车这方面依旧突出，在2025款上市在即的情况下，现款车型依旧能凭借可达千公里的超长综合续航、最大可达2310L的后备厢，还有注重座舱综合舒适娱乐性的务实打造，在市场中保持着持续畅销。

除了前面的传祺E8之外，同时入围TOP10的传祺MPV还有两款，一台是别克GL8的真正对手传祺M8(第7名)、一台是能更好地兼顾家商两用的10-15万级MPV传祺M6(第9名)，前者的高端商务属性很强烈，两个三个系列能更好地满足不同用户的具体需求，更有丰田带来的THS油电混动保障了燃油经济性。而后者则主打的就是实用性，其中也不乏双液晶屏、智能网联、矩阵式LED大灯等内外配置，虽不算高端，但性价比也足够高。

极氪ZEEKR 009(第8名)无疑是TOP10中定位最高的，也成为了目前主流高端MPV市场中足以取代传统豪车的国产选手。车辆从内到外都完成了极具创意的设计，而得到了宁德时代的麒麟电池后，支持800V架构的它也支持0.19小时10-80%快充，让高端纯电MPV也能做到里程、补能无焦虑，加上它还拥有双8295与30扬雅马哈音响支持的前后五屏联动，豪华娱乐性全部拉满。

别克GL8 PHEV(第10名)也通过插电跟上了时代潮流，在得到新一代eConnect之后，别克也有了包括30英寸6K屏、8155智能座舱在内的一系列智能支持，而且长达1370km的CLTC综合续航与6.97L/100km的亏电油耗，都能帮助车辆跟上国产新能源的步调，并靠着GL8多年在MPV市场的经营博得消费者青睐。

写在最后

如果说进入到新能源时代后，中国车企制造的轿车、SUV正在一些细分市场夺得了冠军、在高端领域逐渐成为主流，那么这在很长时间里被合资品牌“战略放弃”的MPV市场便成为了中国新能源打开局面的又一突破口。特别是在先有全细分市场冠军腾势D9的情况下，岚图梦想家、广汽传祺E8等车型也持续发力，即便丰田、别克旗下的燃油MPV还能通过大幅优惠暂时保持高销量，可成交单价已经远超它们的中国新能源MPV还能留给它们多少降价空间？或许未来的高端MPV市场是真的要属于中国品牌了。