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中非合作论坛开会时，坦桑尼亚外长孔博又提到了坦赞铁路的事，只要是提到这件事，这位外长依然感动不已。
那时候中国自己都穷得叮当响，却掏出GDP的5%来帮非洲兄弟修铁路，这份情谊搁谁身上都得暖心，而究其因果，更是让人意想不到。
坦赞铁路的背后上世纪60年代，中国可是腹背受敌，跟苏联闹掰了，国际形势严峻得很。东边有苏联虎视眈眈，西边是印度虎口，北边还有蒙古。就这么个局面，中国能找的朋友可不多了。
这时候，中国把目光投向了第三世界国家。说来也是，大家都是被殖民者欺负过的，有共同语言。不过事情没那么简单，这些刚独立的非洲国家，多少还受着老殖民者的影响。
中国离非洲那么远，人家对中国的印象全靠西方媒体。西方媒体可不会说中国的好话，整天在那瞎编排。搞得非洲国家对中国又怕又疑虑。
正当中国为怎么跟非洲国家打交道发愁的时候，坦桑尼亚和赞比亚也在为自己的事犯难。这两个国家刚独立不久，就想着怎么发展经济，把来之不易的独立果实守住。
这两国有个最大的心病，就是出海口的问题。赞比亚是内陆国家，想出口铜矿，就得经过别的国家。可那会儿南部非洲还有白人政权，搞种族隔离那一套，赞比亚的铜矿想运出去可不容易。
坦桑尼亚倒是有海港，可是没有铁路连接内地，等于是有码头没道路。两国一合计，要是能修条铁路，把赞比亚和坦桑尼亚沿海连起来，那可就太好了。
生命铺就的坦赞铁路1965年，坦桑尼亚总统尼雷尔抱着死马当活马医的心态来到北京。谁知道，毛主席二话不说就把这事答应了。这一下子可惊着不少人。
西方那些国家可笑话坏了，说我们自己都穷得叮当响，还想着帮别人修铁路，简直是匪夷所思，就连国内也有不少人嘀咕：这年头大家伙儿连个鸡蛋都搞不到嘴里，怎么就往外扔5个亿美金呢？
可就是这么个"不靠谱"的决定，成就了一段传奇。1967年，铁道兵和工程师们背起铺盖卷，带着设备，浩浩荡荡地奔赴非洲。
谁知道，等他们到了地方才发现，这活儿比想象中难多了。
你说这非洲大陆，地形那叫一个复杂，铁路要穿过沼泽地，那边又是茂密的丛林，转个弯还得爬高山。光是桥梁就得修320座，隧道也要挖22个，这工程量可不是闹着玩的。
施工队伍里有不少年轻人，头一回出国就碰上这么个硬茬。非洲那边，白天热得跟蒸笼似的，晚上又冷得直打哆嗦。蚊虫叮咬是家常便饭，疟疾、血吸虫更是让人提心吊胆。
八年时间说长不长，说短不短。这期间，有69位中国工人永远留在了非洲的土地上。他们是用生命在给中非友谊铺路。
铁路之外的深意1975年，坦赞铁路终于通车了。1900多公里的铁轨，像一条钢铁巨龙，横贯非洲大陆。
要是光算经济账，这条铁路确实亏得不轻。但这事得用政治家的眼光来看，中国显然是把目光放得更远。
这一招妙就妙在，帮着非洲兄弟修了铁路，等于在国际舞台上交了一群铁哥们。
1971年中国重返联合国这事就能看出来，当时投赞成票的76个国家里，非洲兄弟就贡献了26票，这可是整整三分之一。
现如今再看中非关系，依然是铁打的朋友。现在搞"一带一路"，坦赞铁路又焕发了新生。
非洲兄弟说起这事，还总是感慨：中国人讲究一个情义，不像某些国家，只会画大饼不兑现。
这么多年过去了，坦赞铁路依然在发挥作用，中非友谊也在不断深化。这也告诉我们一个道理：做人做事，格局要大，眼光要远。
参考资料：
百度百科——坦赞铁路
