BMP-1
欢迎来到我的频道。今天将了解关于BMP-1的五个有趣的故事。它是世界上第一款步兵战车，尽管已服役超过50年，仍在世界各地的冲突中被广泛使用。在近期的冲突当中，各类步战车集聚一堂。突然之间，它们从次要角色转变成主要角色。不知这些转变当年开发者是否预料到。
事实1：BMP-1本可以是轮式或轮履结合的在步兵战车的设计竞赛中，有多个工厂和设计局提交了他们的底盘项目。唯一统一的是武器系统的炮塔，已经被单独确定下来。
这些项目各具特色。例如，伏尔加格勒拖拉机厂提出了“Obyekt 911”，其设计中为了在坚硬路面上快速移动，可以从车体中伸出轮子。
911工程（Объект 911）
请注意布局：步兵需要越过位于后部的发动机从机舱中出来。
后来，这款实验车的基础上诞生了BMD-1。不过，它当然取消了轮子的设计。
布良斯克汽车厂提出了“Obyekt 1200”（1200号工程），这是一个带有后置发动机的轮式步兵战车原型。
尽管是这种布局，步兵仍然可以通过后部的双开门下车。
步兵登上Obyekt 1200
此外，这款车还有一个特点是可调节的离地间隙。虽然这款轮式步兵战车通过了测试，但军方最终还是选择了履带式战车。
我们还不能忘记“Obyekt 19”（19号工程）——由阿尔泰拖拉机厂（鲁布佐夫斯克市）和军事装甲部队学院开发。
在这款车中，主要的驱动装置是轮式的，而履带则在越过复杂地形时放下。
“Obyekt 19”（19号工程）
类似的方案在BRDM（装甲侦察巡逻车）中也有使用，不过在那里是两对额外的轮子放到地面上。
BRDM-2
在研究了所有可能的方案后，军方最终选择了车里雅宾斯克拖拉机厂的一个更保守的项目——“Obyekt 765”。它后来成为了我们熟知的BMP-1。
Объект 765（Obyekt 765）“765号工程”样车
事实2：BMP-1的主要武器最初仅针对坦克和其他装甲车辆BMP-1的主要武器由73毫米的2A28“雷霆”炮和9K114“玛柳特卡”反坦克导弹系统组成。这种选择并非偶然，因为这两种系统相辅相成。反坦克导弹的最小射程为500米，在更近的距离上则由2A28炮击毁。
配备2A28“雷霆”炮的BMP-1训练炮塔
对付步兵的手段只有一挺7.62毫米的PKT同轴机枪和步兵通过射孔用个人武器射击。
至于“雷霆”炮，其最初的弹药仅包括装有聚能破甲弹PG-9的PG-15V发射器（同样用于SPG-9架式火箭筒）。在BMP-1问世时，该弹药能够击穿任何潜在敌人的坦克，关键在于命中目标。
针对步兵的战斗，仅在1974年才出现了装有碎片榴弹OG-9的OG-15V发射器。
东德的BMP-1
碎片榴弹的出现并未拯救2A28炮，在BMP-2上已经安装了自动30毫米2A42火炮。除了对步兵火力不足外，还存在其他缺点，例如不足的瞄准角度和不足的穿甲能力：新一代的西方坦克如“艾布拉姆斯”、“豹”式坦克等，已经不能在所有角度上被击穿。
BMP-2
顺便提一下，有一种罕见的BMP-1改型，在1980年代安装了30毫米AG-17自动榴弹发射器。其弹药配备为250发，通过旋转炮塔进行水平瞄准，通过远程控制的驱动装置进行垂直瞄准。这种配备榴弹发射器的BMP-1由库尔干工厂通过改装先前生产的车辆小批量生产，仅少量生产且未出口。
配备AG-17榴弹发射器的BMP-1
为了符合尺寸要求，BMP-1的设计者不得不采用非常规的布局。例如，主燃料箱位于乘员舱的中央，实际上成为两侧士兵的靠背。
乘员舱内景，中央为燃料箱
此外，还有两个油箱位于战斗舱后部的门内。
BMP-1的后部
当然，在实际战斗情况下，这些油箱尽量不装满燃料。
BMP-1结构图
事实4：在发射反坦克导弹时，操作员需要手动引导导弹我们习惯了反坦克导弹（PТУР）的发射只需要将目标保持在十字瞄准线内，之后制导系统会自动保持导弹在瞄准线上，更不用说像FGM-148“标枪”这样的“发射后不用管”的系统。
PТУР “玛柳特卡”导弹
然而，对于安装在BMP-1上的“玛柳特卡”（9M14M）导弹，情况要复杂得多。导弹发射后，操作员需要通过一个类似现代电脑游戏杆的操纵装置直接控制导弹。为了在飞行中能清晰看到导弹，它的尾部会点亮一个明亮的曳光弹。
便携式PТУР “玛柳特卡”的控制台
这种古老的制导系统需要操作员具备极高的技能，因为任何微小的错误都会导致导弹偏离目标。
1969年，出现了9M14P系统——“玛柳特卡”的改进型，实现了半自动目标制导，也就是说，操作员只需要将瞄准线保持在目标上。然而，这种改进型仅用于基于BRDM-2的自走反坦克导弹系统9P133，因为新的设备无法安装在BMP-1内部。
波兰军队的9P133
从1979年开始，推出了升级版的BMP-1P，配备了半自动制导的“法戈特”或“竞赛”反坦克导弹系统，操作员只需将目标保持在十字瞄准线内。
配备“竞赛”反坦克导弹系统的BMP-2
事实5：BMP-1的驾驶员通过方向盘控制车辆BMP-1的驾驶员首次在苏系列履带式战车中使用方向盘而不是两个操纵杆来控制车辆的行进方向。这个方向盘类似于自行车的把手，既可以进行细微的调整，也可以进行急转弯。
BMP-1的驾驶位置
有趣的是，苏系坦克上的方向盘直到近50年后才在T-90M上出现。而这一解决方案在当时并不具有革命性，例如，德国人在“虎”式坦克上就使用了类似的控制装置。
Pz.Kpfw. VI Tiger (H) 驾驶员位置（直译“六号战车 VI 虎式（H）”）
好啦！今天就到这里了，希望你们觉得有趣。
