陕西宝鸡和甘肃天水，尽管分属两个省，但两地文化相近，风俗习惯相同，都是秦人的后代。这两个城市有许多相似之处。以前都是各自省内名副其实的第二大城市，但近年来叫第二大城市，底气都有些不足。

首先来谈谈陕西宝鸡，这是一座历史文化名城，以前是西安和兰州中间的一座铁路枢纽，陇海铁路，宝成，宝中铁路在这里交汇，形成铁路十字枢纽，东西南北都有铁路贯通。

由于铁路的便利，加上宝鸡自身工业基础雄厚，城市发展很快，迅速发展为陕西除了西安外的大城市，尤其是90年代到2000年代，宝鸡不管是经济，城市建设都迎来高速发展。这其中铁路为宝鸡的发展贡献了不少力量，因此，宝鸡被称为铁路拉来的城市。

然而，到了现在，陕西举全省之力发展省会西安，西安铁路建设成为了米字形铁路枢纽，加上兰渝铁路，西成高铁的开通，甘肃，陕西等省人民南下再不走唯一的宝成线了，而川渝人民北上也不选这条路了。原因是宝成线由于年久失修，病害严重，在路上要花

费好长时间。宝鸡得不到陕西的支持，铁路枢纽地位岌岌可危。

接下来我们看看甘肃天水。天水是历史文化名城，是甘肃著名的旅游城市，七八十年代和陕西宝鸡经济接近，处于同一水平线，得益于当时国家的“三线建设”，天水当时也在省内妥妥的第二大城市，在早前，天水也有机会做铁路枢纽，因为宝成铁路刚开始时就规划的是天成线。然而在建设时，听从了苏联专家的建议，天成线变成了宝成线。宝鸡取代了天水。

九十年代，国企改革，天水许多厂子由于经营不善，和某些人的短视，倒闭或重组，甚至有些厂子钱进了私人腰包，厂却永远消失在历史长河中，确实叫人惋惜。天水经济发展失速，很快被宝鸡甩开，而且越拉越大，在省内也掉到了后面。

然而与宝鸡不同的是天水铁路建设却得到了省上的支持，先修建了天平铁路，使天水北去有铁路可以去平凉，中卫，银川等地市。最近又开始建设天陇铁路，这条铁路如果建成，天水也会成为十字形铁路枢纽，从天水可以直接去四川，重庆，宝鸡的铁路地位将进一步削弱。

在未来，两地将肯定还要争取铁路建设，天水有甘肃规划的兰渝高铁和兰天汉高铁等，宝鸡也在积极争取银渝高铁或者宝汉高铁，但好像国铁规划都没有正式规划，都是民间炒作。两地的高铁争夺看似风起云涌，但其实没有什么进展，高铁梦很难实现。现在只有巩固普铁建设才是出路。但也要清楚的看到，铁路对本地经济贡献已大不如前，不管是宝鸡和天水，省内不可能放弃省会大力建设省会外的铁路枢纽，加上两地区位原因，仅多成为各自省内十字枢纽。要成为新的全国铁路枢纽，几乎不可能了。希望两地紧密合作，努力发展才是王道，争夺铁路枢纽，其实没啥意义。