被誉为欧洲动力电池行业“一哥”的Northvolt，目前正濒临崩溃境地！

失业君小编 | 文Northvolt工厂 | 图

近日，这家欧洲最大的本土电池公司发布声明，宣布计划在其瑞典总部裁员1600人，约占其全球员工总数的20%，并计划减缓研发部门的扩展速度。此外，公司还决定推迟三座电池超级工厂的建设，包括与沃尔沃汽车在瑞典的合资工厂以及在德国和加拿大的独资工厂。

Northvolt的首席执行官彼得·卡尔森强调：“面对汽车市场及整个工业领域的逆风挑战，我们必须确保公司采取恰当的措施来应对。”

据北欧地区最具影响力的商业报纸《每日工业报》于9月中旬的报道，Northvolt公司已陷入无法按时发放薪资的困境，亟需筹集75亿克朗（相当于7.2亿美元）的资金以支付9月份的员工薪酬。然而，瑞典首相乌尔夫·克里斯特松 (Ulf Kristersson) 明确表示，瑞典政府并无拯救Northvolt的计划，既不会取得该公司的所有权，也不会向其提供贷款援助。

在9月初，Northvolt宣布为应对运营挑战及电动汽车市场需求下滑，将对其旗舰工厂实施部分减产与裁员措施。公司表示，将暂停生产电池核心组件——阴极活性材料，并计划出售原定于生产阴极材料的瑞典工厂，同时正在积极为位于波兰的储能业务部门寻找潜在买家。

关于此次裁员，Northvolt表明其将集中精力于核心业务——即电池单元的制造。据路透社报道，此决策标志着作为欧洲顶尖电池制造商的Northvolt已偏离了其初衷。据悉，Northvolt在创立之初曾宣称，其业务领域不仅限于电池制造，还将囊括正极材料的生产与回收等产业链上下游环节。

核心业务的流失已成不争的事实。据德国《经理人杂志》于今年6月20日的报道，宝马公司已取消了向瑞典供应商Northvolt下达的价值20亿欧元（约22亿美元）的电动汽车电池订单。多家德国媒体指出，这一取消决定源于这家瑞典初创企业未能按2020年签订的长期供应合同所规定的时间表交付电池单元。

在欧洲，各国长期以来一直怀有通过支持Northvolt来构建本土电池产业链的愿望，旨在减轻对中国、韩国等国家电池制造商的依赖。

自2016年10月创立以来，Northvolt备受资本界的青睐，吸引了包括ABB、西门子、巴斯夫、雷诺、大众、宝马及欧洲投资银行在内的众多巨头企业和投资机构的投资。公司在2017年1月就成功完成了1200万美元的首轮融资。随后，在2020年与宝马集团签订了价值20亿欧元的长期电池供应合同，并在2021年与大众集团达成了价值140亿美元的电池订单。在短短七年的发展历程中，Northvolt不仅筹集了至少150亿元人民币的融资，还获得了10亿欧元的补贴，并赢得了总计550亿美元的订单。

2019年，Northvolt于瑞典北部的谢莱夫特奥市启动了欧洲首个锂离子电池工厂的建设。到了2022年3月，公司宣布将在德国北部的石勒苏益格-荷尔斯泰因州筹建一座新的超级电池工厂。紧接着，在2024年3月，Northvolt斥资45亿欧元在德国打造的“超级工厂”正式动工。

发展势头不可不谓之迅猛。

然而，根据Northvolt公布的财务数据，该公司在今年7月发布了2023财年的业绩报告。报告显示，Northvolt在2023年遭遇了12亿美元（折合人民币约87亿元）的亏损，这一数字较上一年度的2.85亿美元（折合人民币约20.7亿元）亏损额增长了3.2倍。

为了降低成本，Northvolt于9月宣布将对其业务进行精简，具体措施包括暂停其瑞典超级工厂的电池正极材料生产，并计划从中国或韩国企业采购相关材料，同时也在积极为位于波兰的电池系统业务物色买家或合作伙伴。

欧洲寄望于Northvolt能独自抗衡宁德时代，但现实是，Northvolt的年营收仅为1.28亿美元（约9亿人民币），远远不及宁德时代（4009亿元人民币）的零头。此外，有消息称，宝马在今年6月决定取消合同，原因是Northvolt在该合同所涉电池的研发上滞后了两年，这意味着即便到交付时，这些电池也已过时。

当前，Northvolt试图打造自身的动力电池产业链，并在产能上追平中、日、韩企业，这一目标似乎难以实现。

失业君小编查阅相关资料显示，动力电池产业链的结构异常繁复，其上游主要划分为矿产材料和电池材料两大类别——

❶矿产材料方面，包含了锂矿、钴矿、镍矿、磷矿、铁矿、石墨矿等多种关键资源，其中锂矿作为最为核心的资源，在欧洲地区的储量不仅有限，而且分布零散，其开发进度也明显滞后。

❷电池材料方面，则包括了正极材料、负极材料、电解液、隔膜等多个精细领域，遗憾的是，欧洲在这些领域的本土供应商几乎为零。

在不可忽视的❸产能与出货量上，据统计，2023年全球锂电池负极材料的生产总量达到了176.21万吨，其中中国的产量占比继续攀升至97.3%。在出货量方面，全球电池负极材料的总出货量为167.95万吨，而中国所占的比例更是高达95%。

此外，在❹欧洲动力电池布局上，中国动力电池行业的领军企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能和欣旺达等，正在匈牙利积极布局，这意味着Northvolt在欧洲市场将遭遇来自中国品牌的激烈竞争。

不仅是中国制造商，韩国厂商如三星SDI、LG化学和SK等也正在欧洲建立动力电池工厂，这意味着Northvolt将面临更加激烈的产业链竞争。

综上所述，目前，Northvolt仅凭自身的力量，很难摆脱当前的困境。

议

网友热议

@帅气的土柿子（IP京）：

没必要折腾，采购中国制造就够了……宁德时代比亚迪都去欧洲建厂了，顺道就给供货了。

@為所欲為LOOD（IP沪）：

就那个加关税的事儿吧，即使中国智能电车进入欧洲的步伐暂时受阻，我们也可以隔山打牛，干翻欧洲佬的供应链！首先就干翻Northvolt。

@涤青春2019（IP苏）：

Northvolt的搅拌机，投料系统是无锡理齐，分容化成，物流线是杭州杭可。欧洲要识时务，不要闭门造电池。

@沈逸Quintin（IP闽）：

与宁德时代合作，是Northvolt的唯一上策选择，当然与韩国企业合作也不是不可以，但从供应链角度分析，为下策。

@彰琦森Mason（IPHK）：

Northvolt，把厂子盖在瑞典最北部…这么抽象的操作，这公司是不是每天工作6小时，每周工作4天？！

@蔡温飞Kerwin（IPGRE）：

Northvolt的发展历程完美地诠释了欧洲人搞电池搞的一塌糊涂！

最后一条，

实践出真知……