月销7辆,又一车企暴雷!和华为合作造车,也难逃破产重整命运

往森 2024-12-06 14:35:23

前言

曾经靠着摩托起家的大运汽车,面对红火的新能源汽车市场,也选择了跨界造车。

但其推出的新能源汽车品牌远航汽车,10月份的终端销量只有7辆,还深陷裁员关店一系列困境,甚至就连母公司大运汽车也被迫破产重整。

这究竟是怎么回事呢?

大运汽车和华为合作进军新能源

近些年,我国汽车工业整体无论是规模还是技术水平,都有了令人惊叹的进步。

得益于在新能源汽车技术上的不断投入,在不断改变汽车市场的同时,国产汽车也在变的越发受欢迎。

国内新能源汽车市场井喷之后,还涌现出不少造车新势力,甚至吸引了一些企业选择跨界造车,来这个庞大的市场分一杯羹。

除了更为人熟知的小米外,其实跨界造车的还有推出了远航汽车,靠着摩托车起家的的大运汽车。

提起远航汽车,可能大多数人都没怎么听说过,但其母公司大运汽车想必能够算得上是家喻户晓般的存在。

靠着“风驰天下,大运摩托”这句广告语,当初有张柏芝代言的大运,可以说是火遍了大江南北。

而靠着摩托车起家的大运,之后也是开始从卡车入手,在汽车市场上不断布局。

而那个颇为经典的大运卡车,冲进巨蟒大口的广告,恐怕才是大运汽车真正更多人心中深入人心的存在。

而面对近些年越来越受消费者青睐的新能源汽车市场,想在这个领域分一杯羹的大运汽车,也是朝着新能源汽车领域不断发力。

在前几年进军新能源市场表现平平后,大运汽车在2022年再次推出了定位高端的远航汽车,希望能够靠着跨界造车再上一层楼。

而且当时远航汽车还是选择和华为合作,共同研发打造出来的产品,看看如今华为鸿蒙智行的火爆表现以及和华为合作的车企,就能看出来大运对远航汽车的重视程度了。

不过,国内新能源汽车市场越发激烈的竞争,使得这个被寄予厚望的远航汽车,也难逃深陷困境的命运。

这究竟是怎么回事?背靠大运的远航汽车,如今究竟表现如何呢?

远航汽车销量低迷

作为一家老牌造车企业,按理说大运进军新能源汽车市场,跨界程度应该是不像小米那么大的。

不过两家跨界造车企业,最终的结果却堪称天壤之别,在小米汽车备受欢迎的时候,远航汽车如今却面临关店、裁员等等一系列困境。

原因正是因为这个定位在高端市场,主打30到60万售价的远航汽车,自打问世以来销量始终都不尽如人意。

尤其是今年前九个月,远航汽车累计销量仅有5584辆,平均下来每个月只能卖出去不到700辆。

而10月份远航在售的两款车型,终端销量更是只有7辆,远远低于其零售销量,换言之,大量的销量数据都是远航汽车的经销商和线下门店贡献的。

低迷的销量,再加上大量现车积压在经销商那里,使得远航汽车这个很多人听都没听说过的汽车品牌,悄无声息的越发深陷困境。

前不久,有报道称远航汽车在北京的销售门店已经是大门紧锁,不少商场内部的商超销售店也都开始单方面撤店。

而在关店的同时,远航汽车也在开始不断裁员,甚至还有不少员工的工资还被拖欠到现在一直没发。

按照目前的情况来看,远航汽车这个跨界诞生的新能源汽车品牌,如果未来不做出改变,可能也会重蹈之前消失的其他品牌的先例。

而作为远航汽车的母公司,大运汽车前段时间还传出过破产重整的消息,这又是怎么回事呢?

母公司大运汽车破产重整

一直以来,远航汽车这个新能源品牌的大部分发展资金,都是靠着母公司大运汽车的摩托车和卡车业务输血来维持的。

但在新能源汽车长时间表现低迷,外加大运汽车传统业务也跟不上数学的速度,这个曾经的“摩托车王者”也面临流动资金周转困难的问题。

此前因为法院通过了对大运汽车的破产重整申请,就有传闻声称,大运汽车可能破产。

但按照大运汽车的声明,背靠大运集团的大运汽车以及远航汽车,都不会轻易破产和倒闭。

所谓破产重整并不是破产,大运汽车只是开启了重整模式,要在未来进行全方位的创新升级。

按照目前的规划,大运汽车正在重整自己的新能源汽车板块,传统的卡车和摩托车业务并不会受到影响。

毕竟面临经营困难以及裁员风险,拖累整个大运汽车的,都是表现低迷的远航汽车这个新能源汽车品牌。

如今,大运汽车已经对接了不少投资机构,新能源汽车生产园区也在慢慢开始复工复产。

或许对于大运汽车来说,破产重整能给其带来走出困境的新路径也说不定。

而大运汽车在新能源汽车市场遭遇的滑铁卢,也给许多想要进军这个蓝海的造车新势力敲响了警钟。

跨界造车还需高效自主研发

虽说目前我国新能源汽车的渗透率还在不断升高,如今更是早已突破了60%,占据了一半以上的新车销售市场。

但对于想要进入新能源汽车市场,或是想要跨界造车的企业来说,还得慎重考虑自己有没有实力在竞争中存活下去。

毕竟近些年我国汽车市场的价格大战一直在持续,甚至还有愈演愈烈的趋势。

就连曾经的豪华车代表BBA,面对国产汽车的价格战,也不得不选择加入来保证自己的销量。

如果没有足够的资金支持,没法做到高效自主研发的话,很可能此前国内众多昙花一现的造车新势力,就会再增加一个新的例证。

信息来源:

国际金融报《山西富豪的“造车生死局”》2024-11-19

证券时报《回应破产传闻!“中国版宾利”,透露最新重整动向!》2024-11-25

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