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编辑 | 墨染史程
前言近年来，全球造船业持续升温，全球造船业的格局，正悄然改变，中日韩三国，占据全球90%以上的市场。
曾经也是“造船大国”的日本，却“掉队”了，订单只有49艘，韩国表现好像一点，订单来到132艘。
那么问题来了，我们中国造船厂，在这场激烈的竞争当中，又占据了多少的份额？取得了怎样的成绩？
日本造船业日本制造，曾经也是品质的保证，也承载着日本，经济腾飞的梦想，而日本的造船业，作为这个标签下闪耀的明星，也曾一度站上了世界之巅，让无数国家羡慕。
早在1956年，那时候的日本船业订单，就一度傲视群雄，人们都好奇，一个战败国，是用了什么办法，在短短数年间，就完成了这么惊人的逆袭？
二战结束以后，日本的经济，急需找到一个新的增长点，再加上，他们天然的地理位置，造船业，这个和海洋息息相关的产业，自然而然的进入了日本人的视野。
当时的日本，虽然资源匮乏，不过背后有美国的支持，也给日本发展造船业，提供了大量的资金和技术支持。
日本就此抓住这个，千载难逢的机会，他们引进先进技术，拼命学习，硬生生的在短时间内，把造船技术，提升到了世界领先水平。
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也收获到了大量的订单，他们也借此机会，赚得盆满钵满，盛极必衰的道理，亘古不变，只顾着埋头造船的日本人，也渐渐迷失在“世界第一”的光环中。
却没发现，时代的车轮滚滚向前，经济转型、技术创新，这些本应该紧跟的步伐，却被日本人抛在了脑后。
他们也并没有把宝，全部押在造船业上，也根本不管其他产业的发展，而是转向了房地产，这也给日后的衰落，埋下了隐患。
泡沫最终破裂，给日本经济带来了灾难性的打击，曾经风光无限的造船业，也因此遭受重创，资金链断裂，市场份额大幅度下滑，“世界第一”的宝座摇摇欲坠。
就在日本造船业，自顾不暇的时候，两股新兴的力量正在悄然崛起，这两个后起之秀，就是中国和韩国。
中韩造船业迅速崛起，对日本造船业，形成了巨大的冲击，他们不仅以低廉的价格，抢占市场份额，而且在技术水平上，也不断追赶，甚至在某些领域已经超越了日本。
相比之下，日本造船业，高昂的人工成本，创新能力不足，逐渐失去了以前的竞争力，曾经的辉煌，也逐渐被新兴力量的锋芒掩盖。
屋漏偏逢连夜雨，日本造船业，已经是在苦苦挣扎了，而那些企业，为了维持表面的光鲜，不惜铤而走险，长期进行数据造假。
纸终究包不住火，丑闻的曝光，就像一颗重磅炸弹，彻底摧毁了日本造船业的信誉，日本的造船业，从此一落千丈。
失去了信任的他们，在国际市场上，处处碰壁，订单量急剧下降，曾经的“世界第一”，也跌落神坛，沦落到无人问津的境地。
韩国造船业说起韩国的造船业发展，也就像一部励志剧一样，70年代，韩国造船业还像一张白纸一样，就算是中低端的船舶市场，也没有竞争力。
他们就抱着学习的态度，紧跟当时造船业，已经发展到巅峰的日本，韩国人学东西那叫一个快，再加上政府在背后各种“撑腰”。
到了80年代，韩国造船业，就已经能和日本掰手腕了，技术创新和政府的扶持，成了他们的两大“杀手锏”。
当时的日本，走的是“高精尖”路线，他们靠着技术喝品牌，主攻高端船舶市场，而韩国，后来居上，他们把重心，放在中低端船舶市场。
迅速扩张，都说“教会徒弟，饿死师傅”，韩国也是硬生生从日本手中，抢走了不少份额，随着发展，一场新的风暴也正在酝酿。
此时我们中国造船业已经崛起，韩国也意识到了，在规模和成本上，很难和我们竞争，他们决定避开我们中国的锋芒。
韩国就把重心，放在了LNG船，和大型集装箱船等，高端的船舶市场，试图在全新的高端板块，坐稳第一的宝座。
韩国凭借着对LNG船技术的突破，以及灵活的市场策略，和政府的大力扶持，订单量大幅增加，一举成为了新的“造船王国”。
中国造船业说起我们中国，在70年代，日本造船业崛起，韩国造船业日渐壮大的时候，我们中国那会还处于计划经济的体制下，造船业发展并不是很好。
当时我们的市场份额，还不到10%，被老牌的造船强国，远远甩在后面，可是风水轮流转，从2010年后，我们就在中兴船舶市场，占据了主导地位。
一举打破了日韩的长期垄断格局，尤其是在散货船领域，全球大部分的订单，都被我们收入囊中，不仅如此，我们的造船完工量，也是常年霸榜第一。
这两年，我们也在液化气船领域，开始发力，而韩国引以为傲的LNG大型货运船领域，我们也打破了他们的垄断。
直到现在，24年上半年，全球的订单903艘，我们中国有615艘的订单，已经拿下了全球60%的份额。
我们的逆袭，靠的全是“硬实力”，首先，技术方面，我们不断精进，在高端领域也取得了一系列突破，LNG大型运输船，就是最好的证明。
其次，我们的船厂效率高，交付速度快，能快速响应客户需求，这点在“时间就是金钱”的国际贸易中非常重要。
不仅速度快，质量同样过硬，中国造船业一直把质量放在首位，产品质量严格按照国际标准，靠着过硬的产品质量和良好的信誉，赢得了越来越多国际客户的信赖。
此外，中国造船业还提供了，全方位的售后服务，让客户没有后顾之忧，这在竞争激烈的国际市场上无疑是一张“王牌”。
不过，我们的目光可不止于此，也制定了清晰的战略布局，一方面，积极参与国际市场竞争，抢占市场份额的同时，也不断开拓新兴市场，寻找新的发展机遇。
另一方面，我们也在积极推进产业升级，从过去的规模化，发展转向科技创新驱动，不断提升技术水平，打造核心竞争力。
总结在未来，我们也会继续加大对造船业的投入，大力推动产业发展，促进产业升级，也会继续保持开放的姿态，继续吸引全球的优秀企业和国家合作，共同推进造船业的发展。
同时我们也在大力培养，各方面的优秀人才，为行业源源不断的注入新鲜的血液，我们的目标，就是成为世界造船强国。
