销量最高的理想依然坚持发周榜单。8月13日，理想汽车发布了2024年第312周（8月5日—8月11日）销量榜。

理想汽车再次夺得冠军，周销量达到了1.11万辆，而小鹏去出局了。

问界汽车的销量出现了大幅下滑，从之前的万辆水平跌至不到4000辆，下降近60%，排名也从前几周的第二名跌至第三名，被零跑汽车超越。

这一变化引发了广泛的讨论，有人认为问界汽车的销量下降可能与企业的高温假期有关。

与此同时，小米汽车也迎来了历史性时刻。在第32周的销量榜中，小米汽车以3500辆的销量首次跻身本土新势力品牌第四位，创下了自发布以来的最好成绩。尽管销量比前一周减少了300辆，但小米汽车依然稳住了排名，并首次超越了极氪，显示出其在市场上的强劲竞争力。

零跑汽车则以5400辆的销量位列第二，尽管较前一周有所减少，但依然表现稳定。而蔚来汽车的销量则出现了明显下滑，从前一周的5800辆降至3300辆，排名也从第三跌至第六，显示出其在激烈的市场竞争中面临挑战。

最引人注目的是，此次榜单中小鹏汽车已彻底出局。小鹏汽车本周未能进入前十榜单，这表明其在市场中的表现有所下滑。

周销量难见大趋势，转观年度表现。小鹏汽车7月交付新车11145台，同比微增1%，环比增4%。今年前7月，小鹏累计交付63173台，同比增长20%，但年度目标仅达成23%，显著落后于竞争对手，昔日“蔚小理”一员的小鹏已明显落后，这对小鹏而言形势严峻。

车市周销量喜忧参半，周榜单只是短暂表现。新能源赛道格局未定，行业洗牌持续。谁将笑到最后，市场将给出答案。新能源市场战局初启，未来格局仍具不确定性。

当然，相比榜单，价格战让车企们更为焦虑。这场潜在的共识仿佛在传递一种信息：“累死自己，饿死同行。”价格战并不是车企们乐意参与的，但一旦开启，就很难拒绝。

数据显示，2023年上半年，新能源汽车的渗透率首次达到全市场的一半，这意味着燃油车的市场份额正在迅速被蚕食。同时，汽车行业的利润率也在逐年下降，价格战显然是其中的一个重要因素。

价格战虽然对行业有负面影响，但对一些拥有成本优势的企业来说，却是一个获取更多市场份额的机会。以特斯拉为例，其通过价格战迅速反弹，销量显著增长。而蔚来也通过调整策略，在二季度创造了交付新高，但这种增长是以大幅牺牲利润为代价的。

汽车行业的竞争极其激烈，价格战并不会轻易结束。

总结来说，中国汽车市场面临的挑战不仅仅是价格战，更是行业内部的激烈竞争和外部环境的变化。在这样的环境下，车企如何平衡价格与价值，将决定他们能否在未来的市场中站稳脚跟。