最近客机事故频发，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班飞机为波音737-800在位于韩国务安机场降落时坠毁，179人不幸遇难，仅有2名乘务员获救。第一次尝试降落时无法正常着陆而复飞，第二次尝试因起落架未能放下导致“机腹着陆”坠毁。加拿大航空公司一架客机当在东部哈利法克斯市斯坦菲尔德国际机场着陆时发生事故，原因也是“疑似起落架故障”。韩国济州航空又一架波音737-800因起落架故障出现异常，虽然没有造成机毁人亡成功降落，但也惊出了大家一身冷汗。不得不说翻出出现的起落架故障，居然成为了这几起飞机事故的关键。以往大家都是关注飞机的发动机、航电系统、机翼、机身和尾翼。起落架虽然很重要，但是优先级并不太高。起落架虽然是飞机不可分缺的一部分，用于起飞降落或滑行时支撑飞机，没有起落架飞机无法在地面移动。

起落架也是唯一支撑整架飞机的部件，在我国也发生过由于起落架故障造成事故。《紧急迫降》原型就是1998年东方航空一架MD-11型客机因前起落架无法展开，在上海虹桥机场迫降。2005年，美国捷蓝航空一架空客A320型客机因起落架无法收回，被迫在洛杉矶迫降。2007年，印度航空一架空客A310客机从上海飞往印度新德里客机因前起落架无法展开，被迫在新德里国迫降。可以看出，由于起落架无法展开或收回引发的迫降事故较多但都是发生在了10几年前。近年来，飞机事故，被导弹击落中，乌克兰最有发言权。2020年乌克兰国际航空航班在德黑兰起飞后被伊朗革命卫队的防空导弹系统击落，机上176人全部遇难。2014年，一架从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航波音777客机，在乌克兰东部被导弹击中，机上298名乘客和机组人员全部遇难。

一架阿塞拜疆客机在哈萨克斯坦阿克套附近坠毁，据称原因也是在俄罗斯被地面武器击中。被导弹或武器击中，这种天灾人祸不是我们左右。但是起落架故障越来越突出却是不争的事实。特别是美国波音公司的737-800屡次榜上有名，2023年8月阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被迫在跑道上硬着陆。2024年5月土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。2024年10月印度快运航空一架737-800起落架无法收回。而要知道波音737是全世界最畅销的客机，已交付10000架以上，并有5000架等待交付。波音737飞机是史上最成功的客机，全球737平均遣派可靠率为99.2%，民用航空最高记录，安全记录比全球飞机平均记录高两倍。2000年，波音737累计飞行超过1亿小时，世界第一。可以说，曾经的波音737是我们难以攀登的高峰。

但是随着美国制造水平下降，零部件精密制造能力和设计能力已经难以统领全球。例如波音737 MAX8就半年坠毁两次，而且民航局指出结构造成升降舵或水平安定面结构失效。而且737系列飞机机翼的零部件被发现不符合生产标准。这无一不在告诉大家，美国高精尖制造优势正在消失。这给了我们航空制造业难得的机遇，随着076四川舰下水以前我们难以想象的电磁弹射都已经进入了常态化。076型两栖攻击舰长260米，宽47米左右，满载排水量达到5万吨，成为了首艘搭载电磁弹射系统的两栖攻击舰，可搭载固定翼飞机、直升机、两栖装备等，很可能成为全球首艘弹射型“无人机航母”。而四川舰只不过是我们众多先进制造的之一而已，特别是六代机的试飞。

美国媒体报道，中国试飞了一款“令人震惊”的高性能有人驾驶第六代隐形战斗机，由歼-20战斗机伴飞。新型战机采用无尾翼设计，可以提高气动效率，采用了三台发动机设计，尺寸比歼-20更大，采用的双轮主起落架。在民用方面，12月28日，中国商飞公司在浦东基地举行大飞机规模化系列化建设项目启动。目前C919进入大规模交付阶段，在手订单超过1000架，总额近万亿元，而未来亚太市场民航客机的总需求量超过9700架。不得不说，这些都代表先进制造方面，中国已经大幅度追赶美国，美国的影子已经越来越近。