当前汽车市场风云变幻，汽车的品质也变得越来越高。独具匠心的雷克萨斯ES，深深讨得年轻人群欢心。“动力王”凯迪拉克XT4，俘获着无数车主的心。在买车作为人生一件大事的今天，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，接下来将要与各位分享的这款WEY VV7，它是最良心的SUV，骂声近乎为零，满油跑650公里，才17万起！

WEY VV7是WEY投入巨资倾情打造的精品，运用它软硬完美和谐的内饰设计，购车者对内饰别致度需求越来越高的要求得以满足，正是如此，WEY VV7才能在众多同级竞争者中脱颖而出。时代在不断发展，车主们的购车标准也在不断改变，速度、安全、家用以及面子等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。能够占有市场的WEY VV7，不考虑它所依托的软硬完美协调的内饰设计，那么它是否还拥有其它优点？16.98万元起步的官方价是否能得到买车者的认同呢？下面就共同探究这款SUV中的热门车型——WEY VV7。

第一眼看到WEY VV7，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为契合年轻人的审美，总体以时尚为主。前脸大灯目光犀利，锐不可当，车尾相对普通，体现儒家中庸之道。贯穿前后的侧面线条，让整个车身看起来浑然一体，不过轮毂的构型较为平庸，缺少了一点力量感。WEY VV7的内饰，是我对这款车比较欣赏的一点。中控虽说整齐简约但功能可是一样很多，车内材料与做工在同等级都是上乘水准，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情十分舒畅。总的来说，WEY VV7的内饰材料以及配置表现已然超越很多同类产品。

动力方面，WEY VV7具有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机，最大可以达到234Ps的马力，最大扭矩也达到了360牛米。单从数据上讲，WEY VV7并不具备飙车能力，家用基本足够，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。加减档方式采用7挡双离合变速箱，其稳定性和可靠性还不错，不过在低速时有些顿挫感。这款车的百公里冲刺数据为7秒，比起哈弗H7的账面数据而言不落下风。从总体上说，WEY VV7的动力系统不可让用户欣喜若狂。

在空间这一点上，WEY VV7的竞争力在同级中不算很强，整车尺寸为4765*1931*1655毫米，车辆轴距也就2950毫米，以哈弗H7、哈弗H6、途观L的尺寸来相互比较，WEY VV7中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。而从实际体验体验来看，身材较高的人会感觉头部比较压抑。驾驶座空间表现不错，但第二排空间就有点拖后腿了。在前排将座椅位置调整好后，最后排家人腿部空间余量较小。综上，WEY VV7的空间表现并不令人满意。

对于舒适感受来说，个人感觉WEY VV7的舒适度有待提升。底盘和悬挂相对较硬，座包较硬，而且不具备不错的包裹性，颠簸路面的减震成效不能让人满意。空调风比较干燥，长吹会有些不适，隔音功能不强，高速时会受到风噪影响。同时，WEY VV7在舒适度配置上也表现得不够大方，除去车内空气自动调节、真皮座包、通风座椅、空调温度分区控制，就没有太多提升舒适感的配置了，所以很难在舒适性的指标上赢得良好口碑。

实事求是，WEY VV7的驾驶体验并未给人太大惊喜。方向盘虽然轻巧，但转弯半径不好掌握。悬挂支撑力度稍显不足，迅速转弯会有较大的倾斜感。综合而言，WEY VV7的操控表现不能在同级中达到“鹤立鸡群”的功效。

与同车的油耗相比，WEY VV7较高的油耗表现成为它的短板。经过实际测试，百公里油耗在10.2L左右，其中高速油耗为8.5L上下，市内堵车比较频繁时油耗为13.3L，这对于一款最大马力为234p的SUV来讲，WEY VV7油耗着实偏高。

总的来看，WEY VV7能获得今天这样的成绩，不仅是因为其有着不错的内饰，其在外观方面的表现一样可圈可点，都能很好地与用户要求相匹配。上市至今好评不断的“WEY VV7 2019款 升级款 2.0T 旗舰型”，卖价也只有18.88万，另外还装备并线辅助、胎压监测等诸多安全配置，让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。对于这款WEY的实力担当，大家都有什么观点呢？