21.59万元起!小米SU7热度直接碾压问界M9,下一个是智界S7

三叔侃科技 2024-04-03 10:12:37

3月28日,小米汽车召开发布会。

这一场发布会,吸引了圈里圈外无数人的眼球。

现场……

雷军把蔚来汽车董事长兼CEO李斌、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、理想汽车董事长兼CEO李想、长城汽车董事长魏建军、北汽新任董事长张建勇等一众车企高管也请来了。

可谓排面拉满!

此外在某些汽车平台上,小米汽车的热度遥遥领先其他品牌的汽车,而排在第二名的是问界M9,热度值仅有小米的五分之一。

说回小米SU7。

共三个版本,其中标准版售价21.59万元,SU7 Pro售价24.59万元,SU7 Max29.9万元。

标准版、 MAX版本四月底开始交付,五月底PRO版本开始交付,此外还有5000台创始版。

小米SU7一共有4大色系,9种颜色。

跑车色系:海湾蓝 、 熔岩橙;

时尚色系:雅灰、流星蓝、霞光紫;

豪华色系:橄榄绿、寒武岩灰;

经典色系:珍珠白、钻石黑。

内饰配色方面,一共是四种颜色。

银河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑。

具体的参数配置,大家可以去官网看一下,更详尽,这里简单贴一些发布会的截图。

标准版-售价21.59万元。

PRO版-24.59万元。

MAX-高性能四驱-29.99万元。

此外,除了基本的海湾蓝、雅灰、橄榄绿,其余六种颜色的选配要加7000元。

回到正题。

小米汽车会不会卖爆?

小编认为,大概率会。

一、价格上并没有太离谱。

某汽车平台,针对小米SU7搞了一个欢迎会。

将小米SU7与八款车进行了对比。

其中包括极氪001、极氪007、汉Ev、特斯拉Model 3、宝马i3、小鹏P7、阿维塔12、吉利银河 E8……

值得一提小米SU7标准版的续航已经改了,提升至700公里。

咱们主要说一下价格对比。

小米SU7标准版(21.59万元)对标极氪001(26.90万元)、极氪007(20.99万元)……

汉Ev(21.98万元)……

小鹏P7i. 550pro(22.39万)……

银河E8(21.88万元)、宝马I3(38.39万元)……

小米SU7 MAX(29.99万元) 对标 阿维塔12 700三激光后驱奢想版(30.08万)……

特斯拉Model 3长续航全轮驱动版(28.59万)……

综合下来看,除了极氪001以及宝马i3价格方面有些差距,其余车辆与小米SU7不管是标准版,还是Pro,再或者MAX版本,相差并不算大。

而这些对比的竞品车辆中,又以特斯拉Model 3销量最高。

也就是说小米SU7只要在销量上超越特斯拉Model 3,那么就会脱颖而出。

那么它会不会超越Model 3呢?

二、无可比拟的粉丝基础、粘性和庞大的生态体系、渠道……

目前在中国市场存在三个“异类”企业。

一个是小米,一个是华为,另外一个是特斯拉+比亚迪。

相较于前两者,特斯拉、比亚迪并不是说没有用户基础,只能说它们的用户基础相较于华为、小米的粘性还差了一些。

咱们简单预测一件事,明天一早,甚至今晚刚到预定时间5000辆创始版就能大定出去。

没办法,这也没什么道理可讲。

再说销售渠道。

2023年底,小米公布了自己的渠道规划,随后晒出首批14家经销商的名单,这14家首批合作伙伴均为国内百强汽车经销商集团。

1月2日,小米汽车官方宣布,开放城市招募计划,即在苏州、重庆、宁波、南京等17个城市开启招募小米汽车销售服务一体店(2S),招募对象是百强汽车经销商集团或区域强商合作伙伴。

到如今小米已经完成了第一批29个城市的60家门店……第二批、第三批正在建设中。就这个资源、速度,确实让一些造车新势力不得不眼红一下。

简单来说,“蔚小理”忙活几年的事,忙活核心商圈建设门店,忙活品牌影响力……这些事,小米汽车自宣布造车开始,就已经注定能顺其自然的完成,且快速布局、占领市场的成本一定会比新势力们低很多。

三、有钱。

发布会第一件事,雷军就向外界“炫富”了。

前几天,有位博主给出一个关于《国产新能源汽车品牌核心财务指标》。

数据中显示,现金储备最多的就是小米。

2024年,比亚迪等一众厂商们简单粗暴的“降价策略”已经明牌了。

接下来要想活下去,首先汽车要有降价的空间,如果没有,那就砸钱。

很显然,小米有钱。

小米汽车的劣势。

当然小米汽车除了以外优势以外,它也存在不少劣势。

一、市场压力。

据乘联会公布数据显示,今年2月,国内纯电轿车销量约12.94万辆,同比下滑26.1%,环比下滑43.3%。

二、赛道过于拥挤。

上面提到了,小米SU7要面临的竞品有很多。

虽然小米SU7在价格上并不具备劣势,但小米毕竟是后来者。

竞品都具备先发优势,同时也有规模效应,随之而来的就是成本压力小、降价空间大等优势。

三、成本劣势。

这件事,雷军直接、间接提过很多次了。

小米汽车初期的出货量肯定不能跟比亚迪、吉利、特斯拉,甚至也比不了“蔚小理”、问界……

那么转化到造车上,就会存在成本高于其他车企,这也是它的劣势。

结语

雷军说,“百年赛道无捷径,我从第一天宣布造车开始就知道,我们只有一条路,就是从底层核心技术做起,10倍投入,认认真真地造一辆好车,并且还要有耐心。”

接下来,小米汽车依然有很长的路要走。

而这一次的发布会,就小编个人认为,它是成功的。

至少雷军再次让很多人认可了一件事……

小米SU7是一辆堪比“25万”,甚至“30万”的车,而小米却只卖21.59万……

接下来,小米SU7要面对的则是4月份重新上市的智界S7……

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