2024未来汽车先行者大会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东谈起价格战时表示，全世界第一的“卷王”应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本，..........。

本文分析的是宋Plus DM-i混动系统，比亚迪混动系统是双电机系统，如下实物照片，发电机和驱动电机并行布置。

两个电机平行布置

一、发电机、电动机的实物照片：

两个电机的直径一样，只是叠高不同：

发电机

电动机

电机三相绕组采用扁线，相对传统的圆线槽满率高，体积利用率高。上端部采用激光焊接，焊接后采用喷漆进行防腐蚀。

电机上端部

上图，下端部的绕组明显有上端部的喷漆，难道工艺没有管控吗？

电机下端部

转子端面采用铝板，铝板上打孔进行动平衡调整，是行业主流的工艺。

转子端面

转子的磁钢采用行业主流的双V形排布，可以提升磁密度。组成P=4对极的结构。

电机转子硅钢片和磁钢

二、发电机、电动机的参数：

通过电机拆解，可以测试两个电机定子的参数，对标行业高水平电机，比亚迪电机并无技术优势，例如：

1）硅钢片：厚度0.30mm

（高水平电机：0.25mm）

2）焊接端部高：37mm

（高水平：25mm）

根据测量的电机参数，可以根据各类材料的市场单价，考虑用量、模具、损耗，管理费等估算成本，例如：

电机转子的成本，除了硅钢片，主要是磁钢的成本，分析磁钢需要进行磁特性测试和材料成分的分析。（篇幅限制，具体不表）

关于分析电机的说明：

1）每家车企都会对标竞品，学习好的设计，提高车型的竞争力；

2）本文主要介绍分析的方法，只列举了部分数据，供希望学习的人员参考；

3）作者坚持客观技术分析；

个人经验有限，难免有分析不足之处，欢迎大家批评指正！

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