一说起销量好的日系车，大家肯定会想到丰田和本田，它们确实挺厉害的。不过说实话，现在已经没多少消费者能一下子就想起三菱汽车。三菱汽车在国内真的是有点没落了。今天的主角是三菱的SUV。当初的指导价为在9.98万到13.98万之间，这款新车就是劲炫ASX，从价格方面来讲，劲炫ASX跟国产车的价格很接近，感觉挺有竞争力的。但是，价格低也没让它的销量好起来，每个月只能卖出去151辆车，最后还是被市场淘汰，停产了。不过，现在二手车才卖5.3万，我觉得还是挺靠谱，毕竟三菱的品质和三大件都比较省心的，相比新能源汽车，我会选择二手的劲炫ASX，主要是后期会更省心。

从外观设计来看，那些不太了解三菱的人，可能会把它错看成三菱欧蓝德，因为它俩长得太像了。分体式大灯就是照着欧蓝德的样子设计的，全系列都装有矩阵式LED远光灯、近光灯，还有日间行车灯，配置算是比较齐全的了，至少比好多合资车都要实在，感觉很有诚意。

再看车的侧面，整体的造型比较紧凑，不过在细节方面处理得相当不错。比如说轮毂是明暗交替的设计，看起来很有层次感，最大的车轮尺寸能有18英寸，尺寸不小显得很大气，而且通过性更好，对于国内的路况来说，也是能够轻松面对的。我觉得这样的外观设计，那些喜欢简洁大气风格的人，会比较青睐这种类型的车。

而车尾设计就比较普通，尾灯虽然有个透明灯罩，里面的光源是卤素材质，感觉有点掉档次。整体配置也只能算中等水平，保险杠采用大面积露着黑色塑料，不太好看。对于那些比较在意细节的朋友来说，这种车尾设计可能不太能入他们的眼，没啥吸引力。而劲炫ASX的长、宽、高是4366毫米、1780毫米、1640毫米，轴距是2670毫米。这么看的话，把它叫做紧凑型SUV有点勉强，它的大小顶多就是在小型SUV和紧凑型SUV之间，空间上可能没有那种标准紧凑型SUV那么宽敞，不过对于一些对空间需求不是特别大的消费者来说，也许也够用了。

三菱汽车的内饰设计让人感觉有点跟不上时代，劲炫ASX也不例外。配备的是10.1英寸的中控屏，还有双管仪表，这种设计在以前可能还挺能抓住朋友们的眼球，可现在来看，真没啥新鲜感了。不过还好，劲炫ASX有棕色和黑色搭配的双色内饰设计，再加上一键启动和蛇形变速杆这些传统元素，算是勉强能弥补点不足吧。但是，不是全系都配倒车雷达，这就有点说不过去了。而且中低配车型只有两个安全气囊，座椅都是织物的，连个后空调出风口都没有，这对于消费者来说，体验感肯定不好，坐着会觉得不太舒服，感觉厂家在这方面有点小气了。

在动力总成这块，劲炫ASX有两台发动机，一台是1.6L的，另一台是2.0L的。说起来，2.0L的发动机新款欧蓝德车上也在用，它和CVT变速箱搭配在一起。不过让人有点搞不懂的是，按说中低端车型应该是卖得比较多的，可它们却都配的是手动变速箱。我觉得对于很多消费者来说，现在都习惯开自动挡的车了，手动挡可能操作起来会麻烦一些，尤其是在城市里开车，经常走走停停的，手动挡就更累人了。这样的配置安排，会让不少消费者在买车的时候就犹豫了。不过，这款车的机械元素多，品质有保障，故障率低，关键还省油，一箱油跑987公里，喝92号汽油，从家用角度来看，也是听适合的。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。