在国内，德系和日系车企还是比较吃香的，德系的大众、奔驰、宝马、奥迪，日系的丰田、本田、日产，旗下的车型国人在买车时都会重点考虑。当然，如今新能源汽车的持续发展也是让这些品牌们倍感压力，不得不推出很多应对之策。比如以价换量，如今的合资车终端价格都非常厚道，动辄就有大几万甚至十几万的降幅，性价比显然比以往高了不少。当然，本田这个日系车企一向是以技术著称，尤其是发动机，业界更是有“买发动机送车”的美誉。

而在海外，本田更是推出了多款实力强劲的车型，这期就聊一下，本田硬派SUV来了！车长4839mm，3.5L+10AT+四驱，比普拉多厚道，该车便是本田Passport。本田Passport定位是中型SUV，比CR-V高一个级别，而且定位并不是CR-V这样的城市SUV，而是硬派越野车。首先从外观上看，整体设计还是很有辨识度的。车身多处用了硬朗的线条，车头让人眼前一亮的无疑是大灯组，尺寸硕大。

矩阵式光源周围加入了一圈很有设计感的灯带，中间则是方正的中网，内部经过熏黑处理，加上硕大的本田车标，给人的感觉和福特旗下的车型有些类似。车头下方加入了大尺寸护板，进气口的设计也非常粗犷。因此在气势方面，本田passport营造得还是非常到位的，给人很强的视觉冲击力。而作为一款硬派SUV，车身侧面显然也是重点，本田passport自然也是如此。

车尾的设计类似于奔驰GLE这种游艇式的风格，在国内其实认可度并不是很高，但在国外还是比较受追捧的。而其他的像车顶行李架，大尺寸越野专用的轮胎，粗壮的车门下护板以及熏黑的轮眉，都能看出这是一辆专为越野打造的车型。而作为中型SUV，本田passport车长为4839mm，不过车宽超过2米达到了2019mm，车高1857mm，轴距2890mm。虽然车长不是特别长，不过车宽和车高都很有优势。

至于内饰，相对来说就比较中规中矩了。毕竟在海外这类越野车的功能还是非常单纯的，并没有像国内新能源越野车那样将舒适性考虑在内。整个内饰设计得比较粗犷，简约对称式的中控台上方配备了一块12.3英寸的悬浮屏，三幅式的方向盘设计得也比较简单。档把区配备了手机无线充电面板、按键式换挡以及水杯架，整体看起来比较规整，此外，配备的12个boss音响也算是同级的主流水准。而在细节处理方面，本田passport还是比较让人满意的，可以看到用了大量的红色缝线进行点缀，各种皮质包裹加上镀铬饰条的使用，内饰档次感营造得还是比较到位的。

当然，本田passport最引以为傲的无疑是动力总成，该车搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大马力285匹，匹配10AT变速箱。这套动力总成从参数上看只能说中规中矩，不过大排量自吸发动机在驾驶时所带来的畅快感，是涡轮增压发动机无法提供的，尤其是在后程加速表现方面，相信体验过的车主应该都会印象深刻。而作为硬派越野车，该车还会搭载本田最新研发的第二代四驱系统，这套四驱具备扭矩矢量i-VTM技术。

相较于上一代，能够将扭矩容量增加40%，并且提高了30%的响应速度，从而在越野时能够更加精准地掌控时机。当然，目前本田passport还只是在国外销售，也没有引进国内的打算，但可以预想的是，即便引入国内销量表现也不会太好。不过，如果早些年换成2.0T+10AT的那套动力总成，引入国内价格定在30万以内，可能还会有一定的市场。那么对于本田passport，你们有什么看法呢？