近年来，我国新能源汽车消费市场的发展速度可以用夸张来形容，以小鹏、蔚来为代表的新势力品牌在站稳脚跟后，正在不遗余力地提升新产品的综合素质。而作为跨界融合模式的新锐典范的阿维塔，自研发初期便考虑到车辆的高智能化，并在与华为的深度合作中受益匪浅。

阿维塔11是阿维塔品牌旗下首款进入正式交付阶段的主力产品，基于长安汽车、华为与宁德时代联合研发的CHN平台打造，着重强调车辆的智能驾驶能力，力求在“智商”层面压制传统产品。相比于近期热度颇高且售价处于同一区间的小鹏G9，阿维塔11在智能驾驶辅助系统等领域表现更加突出，且产品谱系更为严密，赢得了优良的市场口碑。

外观方面，阿维塔11的具体长宽高分别为4880×1970×1601 mm，轴距为2975mm，与小鹏G9处于同一水平，并且因轿跑型SUV的固有姿态而显得更加前卫灵动，比传统造型的小鹏G9更具视觉冲击力。当然，对于年龄大于50岁的消费者，小鹏G9中规中矩的风格可能更具魅力。

双方的内饰设计同样各有千秋，阿维塔11的内饰风格稍显夸张，采用当下流行的环抱式布局，营造出越级水平的豪华感，同时在很大程度上提升了驾驶员的“沉浸感”，对用车体验和驾驶安全性均有一定提升效果，内置的华为HarmonyOS智能座舱的反应速度以及操作流畅度非常不错。小鹏G9车内95%的区域都采用软性皮质面料包裹，车内中控台上配备10.25英寸的液晶仪表和双14.96英寸的连体式屏幕，超窄边框以及2K分辨率带来的操作体验令人比较满意。

至于乘坐体验，阿维塔11的4座布局属于燃油时代的百万级豪车才有的配置，其宽敞舒适的实际乘坐感受并非小鹏G9的传统五座布局可以比拟，电动座椅、电动座椅通风按摩能够带来越级的体验。阿维塔11还拥有前备箱+后备箱的布局。

动力方面，阿维塔11的现款车型全系标配了华为 DriveONE 电动四轮驱动系统，并且全系都将宁德时代作为唯一的电池供应商，导致阿维塔11达到了190kwh/kg的能量密度，而小鹏G9只有160kwh/kg，差距显而易见。

智能驾驶辅助系统的差距是阿维塔11后发制人的关键，华为在ICT领域的顶级造诣令阿维塔11兼顾了高智能和多功能，同时具备“高情商”的人车互动能力。在硬件方面，阿维塔11搭载了包括3颗激光雷达在内的34项态势感知元件，同时内置了华为MDC810芯片，无论从信息获取能力还是核心计算处理能力层面来看，都要全面优于小鹏G9。

此外，小鹏G9出于成本考虑，不同配置之间的智驾系统差距极大，甚至连芯片数量和激光雷达的数目都有变化，而阿维塔全系标配了400TOPS的超算系统和三颗激光雷达，其中并不掺杂什么套路因素。补能方面，小鹏G9重点宣传的4C充电技术同样不是全系标配，相比之下，阿维塔11的“五分钟补能200公里”更加厚道。

随着汽车行业的持续发展和产业革新的不断推进，真正的智能电动汽车概念将会在很短时间内得到普及，采用跨界融合模式打造的阿维塔注定将会比耕耘上个时代的小鹏更适合扮演领路人和先驱者的角色，CHN模式的核心价值在此得到全面彰显。