近年来，以大空间、长续航、高阶智驾等为特色的新能源SUV，正在快速成为家庭用户首选车型。如果是在20万的预算内，很多用户会把目光放到新能源中型SUV身上，目前热度较高的有零跑全新C11和最近刚上市的比亚迪宋L DM-i，它俩在品牌、品控、配置等方面表现足够出色，但在续航、智能、驾控方面又有不同的特点。现在让你二选一的话，你会倾向于谁？或许真正抽丝剥茧地比一比，才能得出最终的答案。

续航方面谁的表现更好？

全新C11增程是由1.5L发动机+后置单电机组成，电机功率高达200kW/272Ps，零百加速快至7.8秒钟，它采用了大容量电池组，可实现CLTC纯电续航200km/300km，均支持快充，满油满电情况下综合续航达到了1210km，亏电行驶油耗是5.2L/100km。像大多数用户市区上下班、接送孩子的场景，满电就能跑一周，不需要频繁充电，长途也没有续航和补能焦虑，油耗也比同级燃油SUV低很多。

宋L DM-i采用的是1.5L+单电机组成的插电式混动系统，电机功160kW/218Ps，零百加速快至7.7秒钟，它的CLTC纯电续航提供75km/112km/160km三种，低配不支持快充，高配快充时间缩短至0.28小时，亏电行驶油耗是4.95L/100km（WLTC工况）。对于市区代步来说，满电情况下可能无法支撑一周的出行需求，其充电频率会明显高于全新C11增程，尽管亏电油耗略微低了一些，但全新C11增程的纯电续航摆在那儿，完全可以抵消宋L DM-i的亏电油耗优势，毕竟大多数家庭用车的场景还是在市区。

智驾方面谁的表现更好？

零跑全新C11是标配L2级别智驾系统的，高低配的差异在于高配有激光雷达和英伟达 Orin-X智驾芯片，总算力是254 TOPS，可以实现诸如高速智能领航辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出(入)等功能，这些也是宋L DM-i所不具备的。

宋L DM-i的两款领先型未提供L2级智驾系统，仅提供定速巡航、内置行车记录仪、540度全景影像等相对比较基础的辅助功能，从112km超越型（15.58万元）开始才会升级L2级智驾。全新C11入门级车型不仅有L2级别智驾，而且在功能上还比宋L DM-i多了起步提醒、自动泊车入位、哨兵模式等。

对于驾驶这种中型SUV的车主来说，自动泊车非常实用，当遇到车位较窄或者自己还是个新手的话，自动泊车就能解决你的停车难题；哨兵模式开启后一旦监测到异常，就会通过手机APP提醒车主；而上面提到的一些高阶智驾功能，更是可以帮助用户减轻驾车压力，这也是目前三四十万级高端智能汽车才会有的。

驾控方面谁的体验更好？

汽车不仅是要把大家安全的带到目的地，还需要照顾到驾驶者对于驾控乐趣、舒适性的诉求，这一方面，零跑全新C11增程表现挺好的。比如它的电机功率明显比宋L DM-i更强，尤其是纯电模式下的动力反馈更快捷，它还采用了同级少有的前双叉臂式独立悬架、后五连杆独立悬架，使得车辆在各种复杂路况下，都能轻松过滤掉路面颠簸，并在连续变道期间进一步抑制车身侧倾，让行驶姿态更加稳健。同时，全新C11增程高配甚至采用了255mm宽胎，全系配备前后通风盘式制动器，极端状况下的制动表现更有信心。

宋L DM-i的底盘采用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬架，可以保证复杂路况下的滤震需求，但在连续变向等极端驾驶状态下，悬架对车身的控制不够自信，反馈到驾乘人员的感受就是侧倾略微严重，只适合相对温柔的驾驶风格。它的后轮采用的是普通盘式制动器，标配235mm宽胎，总体的驾控体验距离全新C11还是差了一点点。

结束语

这两款新能源SUV作为目前灼手可热的车型，都能满足多数家庭用户的代步需求，但零跑全新C11增程的纯电续航里程、基于激光雷达的高阶智驾，还有高成本悬架带来的驾控体验，都要比宋L DM-i更好一些，既然双方售价非常接近，那么这两台车二选一如何抉择，我想大家心中应该有了明确的答案了吧！