随着中国电动汽车产业的崛起，西方各国早已视我国为“眼中钉”，为扼制其发展使出各种手段，就拿美国来说，他们不惜自损三千也要对我国电动汽车加征100%关税。
而今年十月，一场由法国带头、欧盟投票通过的制裁决定再次直至中国电动汽车行业，最高关税甚至达到了45.3%，这一次他们是在豪赌中国不敢反制。
那么，欧盟投票的结果到底是什么？法国为何要带头与中国作对？面对这样紧张的局势，中国又该怎样应对？
一、中国电车崛起2023年，全球新能源汽车市场犹如一匹脱缰的野马，飞速前行，而在这个关键时刻，曾经还是“学生”姿态的中国，凭借着惊人的姿态站在了世界舞台的最前沿。
截止去年，中国新能源汽车的产销量已经双双突破了八百万辆，达到了世界第一的水平，更是连续八年稳坐冠军宝座，这一进步恰恰证明了我国电动汽车产业正在悄然崛起。
现如今，我国新能源电车不仅在国内市场一路畅销，在海外市场也备受青睐，就拿巴西市场为例，今年第一季度，中国电动汽车在当地销量达 4.8 万辆，远超往昔。
当然，成功绝非偶然，这一系列的背后是各大车企多年的心血以及高成本收购或建立工厂换来的成绩，也正是他们的付出，中国电动汽车产业才得以在国际上站稳脚跟。
奈何我国新能源汽车的崛起终究是打破了西方长期维系的局面，素有汽车工业摇篮之称的欧洲国家，如今对我国电动汽车的发展已然心怀不安。
尤其是法国，诸如雪铁龙、标致之类的品牌，往昔或许是他们在国际舞台大肆炫耀的凭依，但伴随新能源市场的迅猛扩张，它们已不复昔日荣耀。
而一直在全球称霸的美国是第一个感受到威胁，他们对中国电动汽车的发展无不虎视眈眈，甚至多次横加阻挠。
今年五月，他们更是提出对我国电动汽车上调至100%关税，且欲在9月27日开始实行，而到了今年十月，未曾料到法国倒先坐不住了，带头赞同对中国电动汽车的制裁。
面对这样的局面，我们不禁要问，法国为何会在此时充当先锋选择对抗我国，而其他欧盟国又当作何选择？
二、欧盟投票结果就在10月4日，欧盟27国针对中国电动汽车加征关税一事展开了投票，在此之前，对于中国出口欧盟的关税是10%，而此次投票目的则是直接在原基础增加2.5倍，提升至35%。
投票刚开始，法国率先表明态度，坚称绝对赞同此决议，有了法国这个急先锋打头阵，意大利与丹麦也紧跟其后，均表示赞同增加中国关税。
要知道，法国于中国市场绝非无利可图，就在不久前，他们刚从我国拿到了1375亿元大单，可如今为抵制中国汽车冲锋在前，难道就不惧失去这即将入口的肥肉？
其实看完法国在汽车领域的困境一点也不难理解，面对中国新能源汽车的快速崛起，他们曾以为傲的品牌已经寸步难行，这次赞同欧盟提议，或许是唯一能寻求突破的可能。
就欧盟成员国提议对中国汽车加征关税一事，早在七月前，我国便持续与欧盟沟通，欲寻求解决之策，怎奈欧盟似乎铁了心，执意对中国汽车动手。
事情发展发展到这儿，欧盟成员们已有十个都认同提议，但当他们一度认为这一政策能够顺利实行，不料半路竟出来一个“拦路虎”，德国表示不赞成。
其实我们也能想到德国为何与欧盟其他成员唱反调，毕竟德国汽车在我国市场十分受益的，一旦增加关税，中国势必会有所作为，那么德国汽车产业的发展势必会受到影响。
并且欧洲对中国市场的依赖性绝非汽车这一种，其包含的种类和产品非常多，若欧盟真的将这一政策进行到底，那将可能引起一些不必要的麻烦。
对此，西班牙也明确表示欧盟对中国汽车加征关税一事太过草率，如果不认真考虑这件事的可执行度，那么结果就会像德国所担心那般，大家都承受不起，更没有必要。
不过，投票的最终结果并没有受到影响，他们似乎是有豪赌中国不敢反制的节奏，以10：5的结果使得欧盟提议被通过。
据欧盟委员公布的数据，不仅对中国上调 35%的关税，还要新增 10%的原油关税，这意味着中国出口欧洲的汽车最高需缴纳 45.3%的关税。
而这一切全都是欧盟为了维护他们贸易市场的发展，正所谓墙倒众人推，如今也完全顾不得曾经“自由贸易”、“公平竞争”的口号了。
那么面对如此情形，中国该如何应对这场全球汽车产业“大洗牌”呢？
三、中国一记“回马枪”从欧盟的投票结果就可以看出，只有五个国家跟随德国投下反对票，其余大部分还是紧跟美国的战略，他们更多的是认为中国不会发起反制。
于他们而言，中国既需欧盟市场，也需欧盟的帮助来对付美国，正因如此，所以他们觉得即便对中国施加强硬手段，我国也不会予以反制。
可结果显然表明他们高看了自身的地位，同时也小瞧了我国的实力，我们的确需要欧盟市场，但相反欧盟亦离不开中国市场，这种相互依存的关系清晰可见。
早在他们投票前，中国就已经开始了自己的“棋局”，针对欧盟的多款产品我国已经开始进行反补贴调查，若欧盟一意孤行，那带来的结果可想而知。
不过，我们也不容忽视这场贸易战一旦打响，背后引起的一系列连锁反应或许是不可控的，尤其在全球化的今天，贸易战从来不是零和一的游戏。
以德国为例，其虽是欧洲最大汽车生产国，在中国市场也收获甚多，但倘若贸易战全面爆发，其在中欧两边的态势恐怕都会受到冲击。
而法国因自身懈怠，致使汽车产业连连挫败，为迅速扭转局面，竟采用极端手段，一旦贸易战开启，其汽车产业或在劫难逃。
所以这也是我国为何要一直以协商为前提稳定当前汽车市场的局势，但若欧盟执意如此，如今的中国也不是任人拿捏的软柿子，势必会让他们付出代价！
笔者认为欧盟国家口口声声宣称是为维护国际市场的“公平竞争”，但实际的真实意图路人皆知，当自身利益遭受冲击，所谓的自由贸易不过是一纸空文罢了。
参考资料
环球网2024-07-08消费者认可、销量猛增 中国新能源汽车在海外市场受欢迎
中工网2024-05-10拜登被曝最快下周宣布针对中国电动汽车等征收新关税，中方：美方错上加错
新华网2024-10-05新华时评｜欧盟法案不公平、不合规、不合理
观察者网2024-10-05法国为何投了赞成票？
每日经济新闻2024-10-05最高需缴45.3%！欧盟对中国电动汽车征收反补贴税提议获通过，奔驰、宝马、吉利等车企发声反对！
光明网2024-08-23中国对欧盟乳制品进行反补贴立案调查是“报复举措”？商务部回应
观察者网2024-10-04事涉欧盟对华电动车关税，“德国将投反对票，西班牙呼吁妥协
