长安福特新能源杨大勇:坚守品质,以差异化策略突围市场

汽扯扒谈官方 2024-09-02 14:20:46

在当前中国汽车市场,价格战愈演愈烈,合资品牌份额不断受到自主品牌的挤压。然而,长安福特却在这一片“红海”中实现了正增长,其单价甚至位居合资品牌之首。这背后,是长安福特对品质和市场策略的坚守与创新。

在2024成都车展上,长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇,就长安福特新能源如何应对价格战、如何在新能源与燃油车并存的市场中突围、以及如何保持企业盈利等问题进行了深入探讨。

价格战中的坚守与创新

面对上半年汽车市场的价格战,长安福特新能源保持着冷静地应对态度,几乎每个月都在研究价格策略,但在杨大勇看来,最终决定市场表现的并不是跟进价格战,而是坚守品质和创新。

“我们认为,价格战不是长久之计。所有的企业要想发展,必须得盈利。跟随价格战有一个很大的问题,就是要对产品的配置、性能、材质做让步。但这不符合福特的精神,也不符合福特的标准。”杨大勇说。

他进一步解释,长安福特的新能源产品,如探险者、锐界L和蒙迪欧,都有各自的特色,如户外的特色、混合动力的特色等。这些特色在短期之内都可以直接形成差异化,使得长安福特对不去跟价格战有了一定的信心。

“我们把产品卖给喜欢福特这个品牌,喜欢福特产品的客户。我们保证买到的产品绝对是货真价实的,只会比原来的更好。我们不会在任何一个地方有偷工减料或者降低标准的可能性。我们要对得起我们的粉丝,希望通过我们的口碑来维系我们的形象。”杨大勇说道。

这种坚守品质的策略,不仅赢得了消费者的认可,也实现了销量的正增长。这为长安福特未来的产品研发投入提供了足够的资金,也为其在市场竞争中保持了良好的形象。

油电并进,坚守燃油车市场

面对当前汽车市场的油电并进趋势,长安福特新能源始终坚持一个观点,就是中国的汽车市场一定是油电融合的,一个健康的汽车市场应该是油车和电车协同发展。

“未来的油车主要在什么方面着力呢?可能是在皮卡、越野性能的车型上,如探险者这样的车。在这些场景下,燃油车还是有优势的。而城市代步、上下班、短途旅行等场景,电车则有优势。”杨大勇说。 他进一步分析,如果油电同权,即油车和电车在税费上享受同等待遇,那么油车的油耗只要低于一定水平,就可以和电车的使用成本几乎一致。因此,他认为未来的汽车市场中,油车特别是混合动力的油车还是有一席之地的。

面对未来的汽车市场中,杨大勇也做出了自己的判断。在他看来,未来电动车将占据70%的份额,而油车(包括HEV混动)将占据30%的份额。因此,合资品牌在混合动力领域,特别是在个性化的车辆领域里面还是有它的独到之处。福特在这方面也有它差异化的竞争优势。

这种油电并进的策略,不仅体现了长安福特对市场趋势的敏锐洞察,也展现了其在不同技术领域都有深厚积累的实力。

保持盈利的多元化策略

除了坚守品质和创新策略外,长安福特还通过多元化策略来保持盈利。其实从从2019年到2021年,长安福特新能源就开始做了大量降本的工作。同时在营销方面,长安福特新能源还加大了直播的力度,降低了营销投入,把这些省下的钱放到产品上反馈给消费者。

“我们的办公楼是20年前的,领导干部带头,大家一起过苦日子,把成本降下来。这样,我们就可以把更多的钱投入到产品研发和品质提升上,从而为消费者提供更好的产品和服务。”杨大勇说。这种多元化策略不仅帮助长安福特在市场竞争中保持了盈利,也为其未来的持续发展奠定了坚实的基础。

同时,面对消费者对SUV的多元化需求,长安福特新能源也在不断探索新的市场机会。目前,长安福特新能源的重点车型如探险者、锐界L等都可城可野,既满足城市用车需求,又具备越野能力。

杨大勇表示:“我们不会去做纯粹的极限越野的产品,我们的产品也会考虑城市用车需求。我们未来的产品也不会是纯粹的越野车。我们会把城市用车和‘去野去玩’结合起来,有点像现在的探险者的定位。”

此外他还透露,长安福特新能源在智能化方面也进行了全面升级。以全新福特探险者为例,该车在IACC(即集成式自适应巡航)的基础上增加了福特在北美做的蓝智驾系统,功能更强大,如换道等。此外,座舱也进行了全面升级,换上了主流的8155芯片,反应速度大幅提升,并增加了Carplay等功能。

“这些升级都提升了我们现阶段产品的智能化能力。我觉得在燃油车里面它算是第一梯队。”杨大勇表示。

可以说,面对当前汽车市场的激烈竞争和深刻变革,长安福特坚守品质和创新策略,油电并进,通过多元化策略保持盈利。同时,它还不断探索新的市场机会,满足消费者对SUV的多元化需求,并在智能化方面进行全面升级。这些策略不仅展现了长安福特对市场趋势的敏锐洞察和深厚实力,也为其在未来的市场竞争中保持领先地位奠定了坚实的基础。

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