消息面上，工业和信息化部部长金壮龙17日在2024世界智能网联汽车大会开幕式上表示，将编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同、软硬结合发展路线，加快建设汽车强国。

与此同时，国内20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市（联合体）相关代表，在大会上联合发布了智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言。在“加快网联应用”上，宣言强调要引导和鼓励新增量产车辆搭载网联功能，加快提升公共领域车辆联网率，积极落实示范运营车辆100%网联要求，为实现网联功能规模化应用奠定基础。

当前，汽车智能化正快速推进。根据地平线招股书数据，2019-2023年，全球智能汽车销量年复合增长率达18.0%，渗透率从2019年的约32.0%提升至2023年的65.6%。预计到2026年，全球智能汽车销量将达到0.56亿辆，渗透率进一步升至80.3%，并在2030年达到96.7%；中国市场表现更为突出，2019-2023年间，智能汽车销量年复合增长率为34.2%，超过全球平均增速。2023年，智能汽车渗透率达57.1%，预计2030年渗透率将达到99.7%。

从技术演进来看，正从单车智能进入端到端时代。单车智能是指依赖于单个车辆上的传感器、控制系统等来实现对环境的感知、决策和执行。目前行业处于L2级快速商业化，L3级布局有序推进的阶段。特斯拉FSD V12则正式采用端到端架构，将感知、规划和控制等多个模块集成到一个统一的神经网络中，代码数量显著减少，智驾表现大幅提升。此外，中美多城市已进入Robotaxi 1.0阶段，头部玩家包括Waymo、Cruise和萝卜快跑等。

政策层面上，则重点推动车路协同，车路云一体化建设加速。作为一种系统级解决方案，相比单车智能，车路云一体化强调车端与路端的协同发展。根据中国汽车工程学会的预测，在中性预期情景下，预计2025年/2030年车路云一体化产业产值增量总体规模为7295亿元/25825亿元，年均复合增长率为28.8%，市场空间广阔。2024年7月，五部委政策出台，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，各地项目招标建设逐步落地，车路云产业化进展有望加速。据不完全统计，截至9月底全国超30多个车路云一体化项目启动，其中北京（99亿）、武汉（170亿）项目规模最大。

总体来看，智能驾驶正呈现蓬勃发展之势，端到端与车路云两翼齐飞，相关公司有望在新一轮的产业变迁中持续成长向上。