在汽车行业，高端配置通常会首先出现在旗舰车型上，随后逐渐下放到其他车型，国内汽车工业的成熟加快了这一进程，并带来了很多创新。长安2025款CS75 PLUS就是一个很好的例子，自9月上市以来，这款车在10月份的销量就达到了21574台，其背后的原因值得我们深入了解。

首先谈到价格，这可能是很多人考虑购车时的首要因素。长安2025款CS75 PLUS的价格区间在12.19到12.99万元，而本田2024款CR-V的起售价都接近22万元，即便有优惠，裸车价也要十六七万。两者之间至少有四五万的差距，说实话，这对于大多数家庭来说是一笔不小的支出。在配置相近的情况下，只是为了品牌溢价而多花这么多钱，确实需要好好权衡一下。

先来说说这次比较大的亮点——智能座舱。不同于上一代的双联屏设计，新一代CS75 PLUS配备了令人印象深刻的37英寸悬浮式三联屏，包括10.25英寸的液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏。从视觉效果来看，这种设计不仅提升了科技感，也为用户操作提供了便利。这款车搭载的UNI OS智能系统整合了讯飞星火AI大模型，能够实现自然语言的人车交流，不需特定指令，系统会根据上下文来理解你较复杂的语音指令，为驾乘者提供更贴心的体验。

在辅助驾驶方面，这款车搭载了5个车外摄像头和12个超声波雷达，实现了一系列L2级别的辅助功能，比如APA5.0代客泊车、停车位记忆助手和540°全景影像等。其中，APA5.0代客泊车系统尤其实用，它支持50米循迹倒车和车外泊车功能，当遇到狭窄停车位时，可以在车外通过遥控完成泊入泊出操作，极大提高了泊车的安全性和便利性。

再来看看空间表现。得益于轴距从上一代的2710mm增加到2800mm，内部空间得到了显著改善。我身高178cm，坐在前排将座椅调到最低，头部还有1拳4指的空间，换到后排时，头部有4指余量，腿部有2拳半的空间，即使是44码的鞋也能放平。后备厢方面，原始容积为610L，通过下沉设计扩展到725L，后排座椅4/6比例放倒后可进一步扩大至1620L，再加上感应式电动尾门，使用非常方便。

外观设计上，这款车同样不乏亮点。有六种颜色可供选择，前脸采用无边界参数化栅格设计，中间的车标还能发光，贯穿式LED大灯组在夜晚辨识度非常高。车身造型饱满且动感，短前悬和长后悬的设计让车子看起来更加协调。隐藏式门把手也是一大特色，即便车子断电，也能通过按压门把手前端将其弹起，体现了设计的人性化和实用性。

动力方面，长安CS75 PLUS搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力，匹配8AT变速箱，百公里加速时间7.9秒，最高时速可以达到190公里。这样的动力表现，在日常驾驶中完全够用，而且给人一种充沛的感觉，无论是在城市路段还是高速上，都能提供及时的动力响应。而且它的WLTC综合油耗为每百公里6.89升，已经算是比较不错的表现了。

再来看本田CR-V，它采用的是油电混合动力系统，2.0升自然吸气发动机最大输出150马力，电动机则有184马力。虽然在参数上看似不错，但由于不能外接充电，所有的电力都要靠燃油发动机来维持，实际使用中并没有预期中那么省油。官方公布的WLTC综合油耗是每百公里5.49升，这在城市低速行驶时确实有优势，但一旦上了高速，这种优势就显得没那么明显了。

在实际驾驶过程中，我感受到的差异主要体现在高速状态下。长安CS75 PLUS在高速行驶时依然保持着良好的油耗表现，其动力储备让超车变得轻松自如。这一点在长途旅行或是经常跑高速的情况下显得尤其重要。而本田CR-V在高速上，由于其混动系统的特性，燃油经济性有所削弱，而整体动力输出也显得稍逊一筹。

配置方面，长安CS75 PLUS同样有不俗的表现。它提供了许多现代化的科技配置，比如三联屏设计、AI语音控制等，使得驾驶体验更具科技感和便利性。而这些配置在价格更高的CR-V上并不是全部标配，这也为长安CS75 PLUS的性价比加分不少。

总的来说，如果你正在考虑购买一辆家用SUV，而预算又有限，长安CS75 PLUS确实是一个值得推荐的选择。它不仅在价格上占据优势，而且在动力、油耗以及配置等多个方面都有很好的表现，可以满足绝大部分家庭的需求。当然，每个人的购车需求不同，最终还是要根据自己的实际情况来选择最适合的车型。