最近，新能源汽车市场持续升温，各大品牌纷纷推出诱人的优惠政策，车市迎来了一波小高潮。这让我不禁动心，打算将那辆开了十多年的老旧燃油车换掉，赶一赶时代潮流，体验一下新能源纯电轿车的魅力。我的预算在20万到30万之间，这个价位的自主品牌新能源汽车不在少数，但我更倾向于选择一些热门车型，比如智己L6和小米SU7。纸上得来终觉浅，经过一番仔细考量，我特意花了一天时间去各个4S店体验了一下。接下来，我将分享一些真实感受，并为有同样购车计划的朋友提供一些参考。

智己L6的售价区间为20.99万-29.59万。选择智己L6作为首选车型，主要是因为它所搭载的众多“黑科技”深深吸引了我。操控、智能、舒适性等方面表现均衡，没有明显短板。这次亲身体验让我对智己有了更深刻的认识。为了迎接智己无图城市NOA全系全国开通，品牌方推出了总价值达到5亿的金秋大礼包。除了之前的限时优惠外，入门车型的选装包已经免费提供；此外，除了欧版和入门版，其他版本也免费升级了空气悬挂和电控动态阻尼调节，另外还增加了家用充电桩的抵用券。智己还额外提供了金秋专属增换购补贴、现金礼，还有三选一的配置升级礼（如车漆、轮辋、副驾屏免费选择），以及充放电枪、行李箱等出行礼。最吸引我的是IM AD全功能包终身免费使用的智驾礼。恰逢其时，我正有置换车辆的计划，而金秋十月的自驾游季节也让我心动不已，因此果断下定决心，提前预定了这款车。

在驾驶体验方面，智己L6的表现令人满意。动力系统在城市道路中表现优异，反应迅速。方向盘指向精准，几乎没有虚位。我选择了半幅方向盘（当然也有全幅可选），驾驶起来有种赛车的感觉。灵蜥数字底盘加上四轮转向的设计极其实用，转弯半径大幅缩小，两车道掉头时只需一把方向即可完成，无需反复调整，极大提升了驾驶便利性。考虑到二十多万的价格便能享受到如此丰富的配置，性价比无疑是很高的。此外，智己L6还具备一些实用的小功能，比如云台刹车功能，能有效避免刹车时的前倾现象，提升乘坐舒适度；蟹行模式也很有趣，前后轮可以同向偏转，使侧方停车更加轻松，在拥挤的城市停车时尤为方便。可以看出，智己在设计时充分考虑了日常用车的多种场景。

在智能驾驶方面，智己L6的表现也相当出色。现已支持无图城市NOA，不需要高精地图即可实现智能驾驶辅助功能，并且很快将在全国范围内推广使用。经过简单体验，我感受到其在慢车、行人等识别与避让方面的能力都很出色，甚至在施工路段也能识别并提前变道，整体表现稳健，安全性较高，给人的第一印象就是让人敢用的智能驾驶系统。

内饰设计方面，智己L6延续了家族化的设计语言，几块大屏幕排布在主驾驶前方，科技感十足。如果不需要副驾娱乐屏，还可以用磁吸支架安装平板电脑，这一点设计比较灵活。而借助置换礼，我决定选择副驾屏，家中有孩子，看动画片时的体验会更好。座椅设计上也独具特色，分段式设计坐感舒适，后排座椅靠背调节方便，轻松实现“葛优躺”。

总的来看，智己L6是一款驾驶轻松、功能实用的家用车，背靠上汽集团，其品质让我放心。

相较之下，小米SU7的售价在21.59万-29.99万之间，作为小米旗下首款新能源汽车，搭载了Orin芯片、空气悬挂加CDC、激光雷达等当下热门配置，独特的软件生态为米粉及热爱新潮科技的消费者提供了一个全新的选择。然而，要想体验完整的配置，接近30万的顶配才是必须的，这让人感到价格偏高。

在实际体验中，作为初代产品，小米SU7的调教表现尚可，尤其在飞坡时的稳定性上，显然背后有高人指点。然而，空气悬挂和可变阻尼减震这两项配置仅在顶配车型上搭载，这不免让人觉得有些遗憾。智能化方面，小米依托其强大的生态系统，通过澎湃OS实现了与手机、平板及智能家居的互联，赋予了该车一定的新意。

在智能驾驶领域，小米SU7的城市NOA功能在中配的Pro和Max版上有所体现。软件虽然在短短一年内便推出了全国城市NOA的先锋测试版，但实际体验却不尽如人意，诸如压线、别车等问题时有发生，似乎还需通过时间来验证其品质。

作为一名老司机，我总觉得小米的表现更像是表面功夫，广告做得很响亮，但真正的实力尚需考量。比如最近，小米SU7的Ultra版计划挑战纽北，但因天气原因未能成行，尽管如此，其在赛道和周边咖啡厅的广告已经让人们对其与纽北赛道产生了关联。不得不说，这种“雷式下赛道”的广告模式确实让人印象深刻。反观智己，是真正地在赛道上刷圈，智己L6 02:15:06的懂车帝夏测圈速成绩，以及全新智己LS6在上海天马1:14:24的惊艳表现，实事求是地展示了其实力，这也是我最终选择智己的原因。

综上所述，这两款车各有其特色，具体选择哪款车还需根据个人喜好来决定。我的建议是，亲自去店里看看，开一开，实地感受一下。我个人比较务实，更倾向于选择实打实的产品，再加上智己L6的金秋大礼让我感受到满满的诚意，因此果断选择了它。有意购车的朋友，不妨抓紧时间，在月底前做出决定。