众所周知，科技是社会的第一生产力，从第一次工业革命到第三次工业革命，科技让人们的生活发生了天翻地覆的变化，而发展至今，国与国之间的竞争也变成了科技之争，谁能够掌握先进的科技技术，谁就能占据主导地位。比如在几十年前，我们的科技还处于萌芽阶段，在很多领域都处于较落后的状态， 尤其是在尖端科技领域，几乎常年依赖进口！

就拿手撕钢来说，此前我们每年花在手撕钢进口上的金额都高达16400亿元，即便是美日德将手撕钢价格干到了“黄金价”，我们也只能忍着进口！不仅如此，在大飞机领域此前还有“八亿衬衫换一架波音飞机”的屈辱故事，可以毫不夸张的说，在过去那几十年里，我们直接被国外企业死死的卡住了“脖子”！

然而让它们做梦都想不到的是，自从遭受了这些“屈辱”之后，我们就下定决心要搞自研，二得益于坚持不懈的努力研发和百折不挠的精神，短短十多二十年时间我们就在科技领域获得重大突破，先是将手撕钢、超级钢和高铁都干到了世界第一，彻底摆脱了被卡脖子的命运，并且反卡了欧美的脖子，然后在大飞机领域也是势如破竹，成功打破了美国波音和法国空客长达半个多世纪的垄断地位！

据中国网报道，在2023年5月28日，我们自主研发的C919大飞机已经成功完成了首次载客飞行。要知道在2007年我们就立项研发大飞机，经过了15年的努力研发才成功实现首飞，这里面的酸甜苦辣也只有科学家们才能够真实体会，因此C919大飞机的成功面世不仅是我们在航空工业的一次伟大的历史性突破，还标志着我们在大飞机领域正式进入世界前列！

虽然在大飞机领域我们比波音和空客晚了好几十年，但时间和技术并不是绝对呈正比的，正所谓砌墙的砖后来居上，就拿C919对比波音737和空客A320来说，C919在气动、用料和飞控等方面都更有优势，而且目前其价格也就1.03亿美元（折合人民币约7.5亿元）左右，性价比和竞争力都非常高，即便是波音和空客都能感受到不小的压力。

不过即便如此，就从目前C919的交付情况来说，形势貌似并不乐观。根据媒体披露的数据来看，在今年前六个月中国商飞只向东方航空交付了3架C919大飞机，而在前段时间又向客户们陆续交付了3架，预计8月份还要交付一架，也就是说八个月时间中国商飞仅仅能交付7架C919大飞机，如果按照这个产能和速度，这1400架订单不知道要交付到何年何月去了！对此不少网友都纷纷发出了疑问，表示国产大飞机到底是怎么了，是哪个环节出问题了呢，难道又受到了“制裁”？

其实这并不是国产大飞机出问题了，而是有其他因素，大家都知道C919大飞机的几大核心系统虽然并不是我们完全自主生产的，而是来自于欧美工业发达国家的合资公司，但这些所谓的合资公司大部分都位于中国境内，只有发动机是在法国境内的赛峰公司制造的，而且就从目前我们与法国赛峰公司的合作来看，并未出现任何异常问题，就算是买不到发动机，目前的库存也能够支撑我们交付几百架C919了，因此交付速度慢与欧美国家基本扯不上关系！

事实上C919交付速度不理想的真正原因是“科学规律”，毕竟我们的C919经历了15年时间才成功面世，为了坚持交给客户质量最好的大飞机，中国商飞一直在按着科学规律办事，绝对不会干出“拔苗助长”的事情来！此外，纵观全球工业现状，大部分的产能都是在下半年完成的，因此在2024年中国商飞交付10架C919是没有问题的，并且也能达到预期。

可能很多人会觉得一年交付10架C919，产能效率依然很慢，这与交付1400架订单的需求相差太大，但个人觉得随着我们的科技越来越强，未来每年的生产效率都会不断攀升，到时候必然能够保质保量的交付这1400架C919大飞机！

正所谓没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，如果没有1993年的“银河号事件”，哪有现在的北斗导航系统；如果没有美日德当年在手撕钢方面的漫天要价，我们哪能这么快就将手撕钢干到世界第一；如果没有“八一衬衫换一架波音飞机”的故事，我们的C919大飞机也不会这么快就获得重大突破！如今我们在大飞机领域已经拿到了近1400架订单，虽然现在的产能效还跟不上，但我相信未来我们的产能效率必然会升上来，届时的中国商飞也一定会与波音、空客同台较劲，甚至实现“弯道超车”！认可的请点赞！