今年3月20日，武汉市黄陂区人民法院发布民事裁定书：宣告友和道通航空有限公司破产。

这也是既2012年翡翠航空破产后，国内又一家正式宣告破产的航空公司。

经破产清算确认，友和道通航空合计负债83.21亿元，其中光拖欠的员工工资就高达1.08亿元，数额巨大。

一、风口上的辉煌

友和道通航空公司成立于2007年，由深圳市友和道通实业有限公司和深圳市道通实业有限公司共同出资成立，最新的持股比例分别为97.69%和2.31%。

友和道通航空公司于2011年正式投入运营，当时正值国内快递物流行业爆发式发展时期，时代的红利助推友和道通航空快速发展。

巅峰时，友和道通航空拥有13架大中型全货机，其中3架B747-200、7架A300-600和3架B747-400，是国内第一家购置并运行大型全货机的货运航空公司。

那个年代，顺丰航空还在起步，圆通航空还没起色，友和道通航空可谓一家独大，成为国内货运航空市场的霸者和潜力股。

二、黎明前的黑暗

当大家以为友和道通航空能够蒸蒸日上发展时，事情的转机出现在2019年，当时友和道通航空被爆出拖欠员工工资，更是在当年11月份遣制遣散了部分员工。

由此，友和道通航空及其股东方资金链断裂的问题开始浮出水面，没撑几个月，随后因为资金压力友和道通航空就宣布全面停航。

接下来，友和道通航空开始寻求融资和重组，但由于巨额的债务负担，始终没有找到接盘侠。

然而，谁都没想到，就在友和道通航空停航后的第二年，也就是疫情开始的第一年2020年，居然成为货运航空市场爆发的元年。

2020-2023年，疫情三年间国内货运航空公司赚得盆满钵满，创下了开航来的盈利记录之最。

面对如此暴利的市场，当时的友和道通航空却是有气无力，始终解决不了资金问题无法复航，只能眼睁睁看着自救复活的机会就此流失。

如果2020年友和道通航空成功复航，疫情三年下来赚个100亿利润轻而易举，就可以成功解决前期留下的债务缺口，成功复活。

然而，世界上没有那么多如果，一旦错失良机，就再也无法翻身了。

三、破碎后的惨淡

自2019年开始，友和道通航空旗下资产就陆续被查封，直至名下已无可以被执行的资产。

2022年，走投无路的友和道通航空开始启动破产重整，先后有福建纵腾网络有限公司、中航网联国际物流有限公司表达过重整意向，但都无疾而终。

找不到接盘侠，友和道通航空最终只能选择破产清算这条路，今年6月初，友和道通航空3架飞机被摆上货架进行拍卖，起拍价1.4亿元，最终也以流拍告终。

由此看来，即使启动了破产清算，友和道通航空想要清偿欠下的债务，也是难上加难，债权人的想要收回债务，还有好几场硬仗要打。

友和道通航空从腾飞到坠落，只用了半年的时间，2019上半年还在创造货运量的新高记录，2019下半年就全面停航解散。

这半年间到底发生了什么事，或许只有友和道通航空自己知道。

但毫无疑问的是，冰冻三尺非一日之寒，友和道通航空的爆雷，在其大肆扩张的那几年就埋下了，或许与曾经扩张的海航如出一辙。

可怜的还是债权人，尤其是员工们，想要拿回拖欠的工资，可能真的是遥遥无期了。