纵观西安环线交通构架，尽管约34公里的二环路“完全体”投用至今不到20年，但因其规划滞后、节点快速路缺失而导致的拥堵问题，饱受交通参与者们诟病。
屡被诟病之余，何时能够启动真正意义上的二环改造，成为不少人关注的焦点。
随着近期西南二环立交、雁塔路立交交通优化项目相继完成施工招标手续，意味着提出多时的二环扩能提升计划，或从这样的“前奏”动作拉开序幕。
相关中标结果信息
10月14日，西安市公共资源交易中心发布多条二环路节点交通优化的中标结果公告，涉及西南二环立交、雁塔路立交优化工程总承包与相关监理工作。根据中标披露内容推断，两大工程预计年内全部启动。
至于为何不直接进行全盘改造，综合对外释放信息，当前二环路整体改造方案尚未稳定，暂不具备实施条件。
另有初步研究方案显示，拟采用主线双向6车道高架快速路为主的建设形式，局部路段设隧道及地面快速路方案，辅路双向8车道，布置13处互通立交（新建1处、改造6处、利用6处）。
南二环长安路立交 航拍©悦西安
不过考虑路网拥堵现状，官方层面决定率先启动多处关键节点立交的改造工程，也就是前述提到的西南二环立交与雁塔路立交。
此次优化将直面主线断面窄、立交节点标准低、交通转换效率不高问题，通过一系列改造以提高主路与匝道通行效率。
西南二环立交现状
首要聚焦西南二环立交，它是城西、城南多条快速通道的转换枢纽，承担二环路、唐延路、沣惠路、昆明路快速路衔接，重要程度不言而喻。
优化项目南起南二环与桃园南路交叉口、北至西二环与大庆路交叉口，全长3.49公里，涉及五项内容，工期540天。
由于先前立交匝道部分未一次性修建完成，所具备的转换功能没有得到完全体现。当我们梳理详细方案，补齐多方向匝道便是任务之一，即完成昆明路-西二环左转匝道桥、唐延路-西二环直行匝道桥、西二环-沣惠南路直行匝道桥、西二环-昆明路右转匝道桥建设。
西南二环立交交通优化示意（以实际建设为准）
其二改造内容更偏向于西二环，其中主线桥昆明路-丰镐西路段由双向四车道提升至六车道，并在两侧增加集散车道，丰镐西路以北主线落地段两侧将新建上下平行匝道。
其三是将南二环两段主线落地段改造为高架桥，与现状高架衔接。结合实际情况，其实在西南二环建设期间，相关主线已预留高架延伸条件。
与此同时，还对西二环下桥匝道的衔接道路进行优化提升、对工程范围内的地面道路及附属设施进行改造与建设。
南二环雁塔路立交交通优化示意（以实际建设为准）
建成20年的雁塔路立交亦是重要节点，其现状一层为二环主线，二层为盘道形式。按照最新改造方案，在保证地铁及立交区内地下管线安全的前提下，对雁塔路立交和相邻太乙路立交进行联动优化。
其中，雁塔路立交二层中央镂空区域加设“盖板”进行覆盖，原先环岛交通将调整为灯控十字交通，一并拓宽西北、东北、西南三个方向辅道。而太乙路立交曾长期受匝道车流汇入引发区间交通拥堵，本轮提升计划对主线桥拼宽，增加集散车道。
另外，围绕立交周边的二环路、雁塔路、建设路等相关路网，同步启动优化提升，并在建设路东口增设人行天桥设施。
二环北路
事实上，自今年以来，市级层面结合路网特征与实际需求，先期开展城区部分主干道提升行动，核心关键词指向“微改造、精治理”。
除两处立交外，二环路11个“小切口”改造同样被提上日程，旨在解决因现有匝道出入口较多导致的机动车通行秩序混乱现象。
这些“小切口”多为拥堵点或区段，基本位于二环与对外衔接通道交汇处，譬如辛家庙立交与北辰路、广安路相接，高新路承担了高新区与核心主城通行，长安路和未央路立交实现中轴线与二环路形式转换等等。
11处二环拥堵点交通优化位置分布
大体优化方案上，拟规整堵点沿线主辅路出入口、车行道，完善相应附属设施功能。
出入口规整丨北二环-太华路立交节点、开元路节点、未央路西节点、梨园路至朱宏路立交段、梨园路节点；
车行道扩容丨东南二环地面辅道、高新路路口节点；
出入口规整+车行道扩容丨长安路立交节点、经九路-武警医院路段、辛家庙立交南口&西口节点。
目前，梨园路-朱宏路立交段、未央路西节点、东南二环地面辅道等已启动施工。根据施工现场公示内容，部分堵点优化详细实施方案得以公布。
东南二环立交
如梨园路-朱宏路立交段，将大幅缩减主辅道出入口，沿线3.25公里道路南北两侧各保留2-3个入口与出口，其余出入口采用绿化带封闭，同时南侧辅道扩增至三车道。
未央路西节点计划拆除二环路南侧匝道与辅道之间的120米栏杆，迁移现状位于主辅路设置的公交车站，另对道路南侧人行道调整为非机动车道，南侧绿化带内新建人行道设施。
东南二环立交地面辅道则将环岛南侧范围向内缩进，增加一条左转车道，并修改现状辅道线型由曲线改为支线，提高通行效率。
而像是未被列入此轮改造的太白立交、金花隧道等常拥堵点，猜测或随后续二环整体改造方案同步实施。
北二环太华路立交
客观来看，城市拥堵本就是一项综合性问题，复杂而艰巨的交通治理工作，还需要多方齐力联动，久久为功。而上述即将进行的改造工程，仍属于二环路的局部优化，实际成效有待进一步观察。
