在前几期我们盘点了各种作战部队和舰艇，后续我会继续盘点各种类型的辅助舰艇，他们在作战中同样发挥了相当程度的作用，同样必不可少，而且因为时代发展的特殊缘故诞生出的特殊产物，在战争史中都很罕见。

6艘IIA型近海攻击型潜艇，水下排水量300吨，前两艘是在1935年2月，即在《凡尔赛条约》宣布废止之前下水的，参考了芬兰潜艇Vessiko，这型潜艇建造时间较早，主武器为三具533毫米鱼雷发射管，缺点很多水面行驶耐波性不强，水下潜航距离近，速度慢，鱼雷储备不多仅有2枚。

20艘IIB型近海攻击型潜艇，本级别的潜艇吨位都较小，在服役之后只能在北海和波罗的海域活动，从事巡逻和运输任务，在前期对敌方近岸舰只威胁较大，在这些小型潜艇中不乏一些战绩赫赫的潜艇，德国潜艇的不少王牌艇长就是诞生自这型潜艇。

8艘IIC型近海攻击型潜艇，在IIB型艇基础上进一步增加了长度，同时对艇载观测设备和柴油舱进行了改进升级，能够航行到更远的地方，电力输出功率更大，这样可以更快排除空气紧急下潜，增加潜艇的生存能力。

16艘IID型近海攻击型潜艇，是这个系列最后的型号，对前型的进一步增大改进，采用了新型改进设计的鞍状压水舱，航程进一步增强，作战范围不再局限于近海地区，甚至能够在英国的西部海域进行长时间的巡逻，压制敌方水面舰艇部队。

4艘VIIF型补给潜艇，为二战时期德军专为弥补潜艇返航时缺少战力而研发，可一次性运送39条鱼雷，这型补给潜艇部署范围较大，其中两艘在太平洋和印度洋作战，两艘在大西洋作战，这将极大程度的缓解潜艇鱼雷不足的情况。

10艘XIV型专用补给潜艇，水面舰艇对潜艇的补给相对来说明显，而潜艇对潜艇进行补给就要隐蔽的多，这也就是XIV型潜艇诞生的原因，大量采用现成的部件，对舰体的外壳进行了放大让其能够装载更多的物资，最大装载量包括432吨燃料和润滑油、45吨一般的干货补给品，以及四枚鱼雷。

2艘IXD1型运输潜艇，一共建造了U180号和U195号两艘，在生产完成之后投入使用，随着使用潜艇暴露了引擎存在过热现象和烟雾排放过多的问题，德国海军无奈拆除武装腾出空间装载燃油和物资，将其转为补给运输艇。

2艘IA型试验潜艇，水下排水量986吨，作为一战后诞生的一型潜艇试验性质较为明显，稳定性很差，下潜速度慢，且水下机动性差，遇到突发情况处理能力远不如后期建造的其他潜艇，本型首艇U-25号在成功执行4次作战任务，击沉8艘舰艇后触雷沉没，二号艇U-26战绩较好共执行了8次战争巡航后战沉。

1艘V80型试验潜艇，主要试验新建造的瓦尔特涡轮发动机，发动机使用过氧化氢替代空气作为氧化剂，1940年，德国V80试验潜艇达到了28节的水下航速，这个速度甚至在现代不少潜艇都无法达到，不过过氧化氢剧烈的反应足够炸毁脆弱的潜艇，这项技术也为大批量使用。

4艘XVIIA型试验潜艇，同样是使用沃尔特发动机的沿岸小型试验艇，不同的是配备有鱼雷，具备攻击能力，但是德国海军只是将他们用于试验，而没有投入战斗，因为瓦尔特博士在制造这型潜艇的时候提供了不少帮助又被叫做瓦尔特艇。

3艘XVIIB型试验潜艇，舷号为U1405，U1406和U1407，是对前型新技术的改进版本，在邓尼茨的推进下成功研发，在完工下水之后参与了作战行动，在战败之后自沉，其中三号艇被英国打捞出水，修复后继续以流星号的身份在皇家海军中服役。