笔者留意到，小鹏G9在30万级别的中大型纯电动SUV市场中处于较高的市场地位，月销量保持在2500辆左右，而比小鹏G9销量更高的只有智己LS6。究其原因，小鹏G9的配置水平够高，在细分市场属于高性价比的一款。
值得留意的是，小鹏G9目前还给出较大的优惠力度，从懂车帝官网来看还有最高2万元的终端优惠。目前，小鹏G9共推出六个版本，那么哪个版本更值得选呢？
从配置的角度来说，每个版本的安全配置、外观配置、智能化配置都是一致的，每个版本主要的差距是在动力总成、电池、智能驾驶以及部分舒适性配置方面。
小鹏G9 570 Pro的惠后裸车价为24.39万元，这个价位买到一款中大型SUV已经极具性价比了。就硬实力而言，该版本的纯电续航里程只有570km，官方百公里耗电量为15.2kWh，配备了最大功率为230kW的后置单电机，整车的零百公里加速时间只有6.4s，从续航里程和性能数据来说其实都可以满足城市用户的通勤需求以及中短途出行需求。
针对智能驾驶方面，Pro版车型都只内置英伟达Drive Orin芯片和XPILOT辅助驾驶系统，只能实现高速路段的高阶智能驾驶。对于只需要用高阶智能驾驶来缓解长途驾驶时产生的疲劳感的用户，其实Pro版就已经足够了。
至于其他舒适性配置的差距，小鹏G9 570 Pro版与小鹏G9 570 Max版的差距在于选装配置，像电动吸合车门、电动方向盘调节/加热/记忆、后排座椅加热、前排座椅按摩、车内香氛等配置，在Pro版上都仅支持选装，在Max版都实现了标配。笔者了解到，这些选装配置的价格为1万元，而两者的差价为2万元，剩下的一万元差距就是在激光雷达和高阶辅助驾驶系统上。
小鹏G9 570 Max配备了2颗激光雷达以及2颗英伟达Drive Orin芯片，可以实现全场景的高阶智能驾驶系统。从笔者的感受来看，城市路段的高阶智能驾驶确实对突然加塞的车辆进行及时丝滑地制动，也能够兼顾安全和效率地在城市路段通勤。让笔者比较喜欢的一点是，小鹏G9具备“AI代驾”模式，该功能可以主动学习司机的驾驶习惯，而且一键开启通勤智驾之后，车辆再经过路线，系统就可以开通AI代驾功能。
这就是小鹏G9 570 Pro和小鹏G9 570 Max的主要配置差距，小鹏G9 Pro在其他舒适性配置方面的差距都可以通过选装的方式达到与小鹏G9 Max一致的用车体验。至于两个版本怎么选，还得看你对高阶智能驾驶的需求如何，笔者认为一万元选择小鹏G9 570 Max还是比较值得的。
小鹏G9 702 Pro与小鹏G9 570 Pro的配置差距在电池，小鹏G9 702 Pro搭载98kWh的三元锂电池，整车的CLTC纯电续航里程可达702km。小鹏G9 650 Pro与小鹏 702 Pro的配置差距在于驱动形式，小鹏G9 650 Pro采用双电机四驱系统，零百公里加速时间为3.9s，而与之相对的是续航里程的下降。
因此，怎么选小鹏G9其实就变得很简单。
1.先判断性能。如果你只在城市路段通勤代步，后驱版其实就够用了，除非你对性能有着极致的需求，才考虑四驱版本。
2.其次是判断续航。如果你拥有良好的充电条件，比如公司或家里有充电桩，其实570km续航版本就足够用了。倘若你偶尔就有中长途出行的需求，够预算的朋友可以选择702km续航版本。
3.接着再考虑高阶智能驾驶。小鹏的高阶智能驾驶在新能源领域确实仍处于第一梯队，如果你有固定的通勤路线，笔者还是比较建议你选择带激光雷达的Max版本。
4.最后，如果你还是选择了不带激光雷达的Pro版本，就看舒适性配置是否选装。笔者认为，小鹏G9提供的1万元套装还是比较值得的，尤其是对舒适性的提升比较明显，够预算的朋友确实值得考虑选装。
总结笔记如果要让笔者来推荐一个版本，那应该是小鹏G9 570 Max，该版本的用车体验已经很丰富，舒适性配置的水平很高，续航和性能方面也能够满足家用需求，该车型兼顾性价比和体验的版本。再者，小鹏G9标配800V高压平台，补能速度也比较快，相对来说不会太容易里程焦虑问题。
