汽车设计的形象、结构差异，分化了不同定类方向，其中SUV发展最为广泛，本身命名含义便为运动型多功能汽车，涉足细分领域非常丰富，像比较小众的越野发展就是其中之一。原本越野款式购置成本颇高，距离普通人家还是比较遥远的，但随着新能源的盛行，渐渐出现了一些高性价比款式，比如比亚迪旗下的方程豹豹5就是不错的例子，系列指导价23.98万-30.28万元，B级SUV定位+插混能源设计，还有坦克掉头、云辇-P技术等多项黑科技傍身。本期我们就来评测一下入门级车型豹5 2023款 探索版，看一看这款硬派SUV是否值得入手。

豹5的长4890mm、宽1970mm、高1920mm、轴距2800mm，外观带来的一个照面就让人感受到它与普通SUV间的不同，采用高大宽厚的形象设计，即使是专为座舱提升的车型也难以企及，充裕的头部空间已经可以想象，但车顶还使用了平直设计造型，再加上外置顶部行李架，显然被赋予了更多功能属性。

平顶造型其实在不少MPV、多座SUV车型上也有应用，但厚重到这种程度的设计，已经能够表明它的越野身份。更何况豹5的尾部还有备胎箱、竖置门把手，以及双侧分置在边框的尾灯，都是越野领域才会全部配备的内容。

车型定位与方向的转变不仅体现在外观设计方面，豹5的底盘结构也有明显的变化，前悬挂形式采用双叉臂式打造，与后悬挂保持同步，利用特有叉臂结构控制横向力变化，行车时能够不断吸收产生的横向力，便于维持轮胎的精准定位，在保障车用平稳性方面更具实力。车身设计还有非承载式结构支持，结合悬挂组合的应用提升，滤震能力提升更多，即使行车路段较为颠簸，也能感受到不错的舒适性。

车身结构已有不少提升，所带来的重量负担也需要更强的驱动力应对，前后分置双电机已然给出答案，两者总马力提升到了660Ps，且均为永磁同步类型打造，在31.8kWh容量电池的加持下，还能实现CLTC纯电125km的续航延伸，综合续航里程更是达到了1200km的程度。另外还有1.5T四缸194Ps的引擎搭载，两套动力系统经E-CVT无级变速箱的支持，零百加速提升到了4.8s，WLTC综合油耗不过1.81L/100km，充分显示了电驱化的良好经济属性。

豹5享有充沛动力与架构的支持，座舱舒适性也有了更好的表现。采用2+3常规五座布局设计，表层也只是覆盖了主流仿皮材料，形象或许没有太多新奇之处，但应用提升较多。前排电控调节、主驾腰部调节，还有后排靠背调节均为标配，已经达到了同价位家用车型的实力。座椅应用功能还有全车加热、前排通风与主驾记忆的标配延伸，结合双区空调管理温度，控温效果更佳。座舱塞入身高180cm的大个实测，前排头部空余1拳2指，后排头部空间依旧保持在1拳以上，且双腿伸放空间充足，完全不会感到逼仄。

进入车内，豹5的内饰提供了浅滩绿选色设计，单看命名似乎带有个性化趋向，但实际色彩仍以偏浅蓝色调为基础，搭配深蓝辅色设计，保留了更多简洁双拼色的氛围感。硬件设计尺寸不小，12.3英寸仪表后方的多功能方向盘尺寸更大，中部电子挡把还有丰富的按键环绕，上层悬浮的15.6英寸中控屏提升规格，在有松有弛的布局下，仍有大量空白面板留存，还是得益于大尺寸设计支持，使得中控台的基础承载面板更显大气。

不过，硬件的提升仅为表象，辅助应用才是内在，通过6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达的标配支撑，豹5的功能延伸更为丰富，轻松达成了L2级辅助驾驶。另外，前后雷达、透明影像、全速自适应巡航功能齐全，自动变道、自动泊车等高阶配置也以标配身份出现。主动安全设计提供7项预警，加上主动刹车、车道居中保持等标配延伸，车用智能化有了更好的表现。操控配置中还有后桥差速器、低速四驱、坦克掉头等应用，标配提升效果更为可观。

至于年轻人比较在意的颜值问题，单就越野车的低出场率，就有充裕的个性化体现，而且豹5采用了非承载式车体结构打造，宽大厚重感甚至还能比肩一些C级款式，行驶在道路上的回头率更高。细节刻画也有不少提升表现，单就双侧的小尺寸大灯设计，就标配延伸了转向辅助灯、前雾灯应用，照明效果提升更多，而且大灯的安置方位较高，不用担心受到对面远光的干扰，直射角度直指对方座舱，轻松给予对方警示或提醒。

总结：

比亚迪方程豹豹5的款式设计兼顾了越野和城市应用需求，在价格定位方面还拉近了与普通家庭之间的距离，并以电驱化发展平衡车用成本，对于一些想购置一辆越野车，但又比较担心能耗过高的朋友来说不失为一个不错的选择。