前一段有些朋友跟我提出填平台湾海峡这件事，怎么说呢？有可操作性嘛？

要填平台湾海峡，首先就要研究一下台湾海峡的地理条件。台湾海峡位于台湾岛和中国大陆之间，呈“东北-西南”纵向延伸，海峡南宽北窄，

南北长约400公里（一说约370公里，一说205海里，约380公里）。南宽北窄，南口宽约400公里（一说220海里，即407公里，一说约410公里），北口宽约200公里（一说90海里，即167公里），北部最窄处（平潭海坛岛）~台湾白沙岬（台湾新竹西北海岸）为130公里（约70海里）。南浅北深，南有台湾浅滩，成为与南海的天然分界，往东北方向渐深，北口通向东海陆架，面积约9万平方公里（一说约83000平方公里），台湾海峡的深度平均只有60米。

台湾海峡面积我们暂且8.3万平方公里进行计算平方公里，再按台湾海峡平均水深60米算，但考虑要土方有倾斜等原因，姑且以65米计算，面积约9万平方公里（一说约83000平方公里），就是大概540立方公里的土方，即需要5400亿立方的土方，阿里山的占地面积20平方公里，最高峰为大塔山，海拔为2663米，按照面积×高÷2计算，大概体积不到27立方公里，也就是把20个阿里山挖平了，才能差不多填平台湾海峡。

填平台湾海峡的意义：

1、自古以来，由于台湾海峡阻断，使大陆和台湾的联系存在交通上的困难，填平台湾海峡会使天堑变通途，彻底解决台湾岛与大陆的交通问题。

2、台湾海峡海面宽阔，中间部分属于公海，如果谁控制了台湾海峡，会对中国经济安全造成极大的影响，谁控制了台湾海峡，就相当于切断了大陆和台湾联系的脐带，以前美国第七舰队进驻台湾海峡的历史让我牢记在心。

美国第七舰队在台湾海峡

3、填平台湾海峡会增加8、9万平方公里的土地，这对人口密集的东南地区是极大的福音，这些土地无论是改造成耕地还是啥的，都是极大的一笔财富。

4、台湾海峡曾经就是陆地，据地质工作者研究，在距今约4 000万年左右，台湾海峡地区受喜马拉雅运动的影响，上升为陆地，所以，现在台湾岛上发现了许多与大陆类似的同时代的生物化石。

5、技术难度不大，相对于建设海峡通道，填平台湾海峡技术难度不大。大家都知道中国在南沙前后填了好几个人工岛，我们有丰富的填海造陆的经验，自古就有沧海变桑田的历史。

填平台湾海峡的难点：

1、台湾海峡属于国际海运重要通道，填平台湾海峡影响很大。

2、填平台湾海峡虽说技术难度不大，但工程量极大，就是大概需要540立方公里的土方，这什么概念？就一个宽60公里，长90公里的区域，向上或者向下挖1000米(1公里)的土方量，如此巨大！

3、台湾海峡的渔业资源将不复存在，福建省及台湾省的东部将不再沿海，对经济会有影响。

如果要填平台湾海峡，那我们该怎么操作？

1、填海筑坝，先在台湾海峡中北部，这个区域宽度窄，易操作，通过沙石土方料，从陆地上不断运输大型石料等材料直接丢到海里，不断往复，直接堆出一条堤坝，直通台湾本岛。

2、分期施工：填平台湾海峡工程量巨大，不能一蹴而就，要把他当成长期工程来对待，一期先在海峡中北部修建一条宽10公里通道，直接打通大陆与台湾通道问题。剩下的工程每年列入国家财政预算，逐年实施。

台湾海峡填平一期工程

3、填平的土地，进行开发，解决后续资金问题，填平的土地具有很大的经济价值，我个人估计填平土地的价值远大于施工成本。

最后，我个人认为填平台湾海峡目前可能性不大，资金不是问题，因为8、9万平方公里的土地，远比填海造陆的成本大的多。主要还是在如果填平台湾海峡，中国沿海各城市海运乃至部分国际海运必将从台湾以东海面通过，上海港等港口地位肯定会下降，必将对中国沿海乃至中国经济产生深远的变革。

也许在不久的将来，跨海通道与填海造陆相结合也可以的呢？无论是填海还修建跨海通道，台湾海峡的海运通道必将保留！