近日，美国学者欧文·瑟尔斯发表了一番言论，他声称歼-20与歼-31B被高估，并没有想象的那么强大，理由主要集中在发动机技术的传统性以及未来航空技术的冲击。然而，深入剖析其论点，我们不难发现，这不过是一场基于片面信息与误解的“唱衰”表演。

歼-20，作为中国自主研发的第五代隐身战斗机，自问世以来便以其卓越的性能和先进的技术设计吸引了全世界的目光。从珠海航展的惊艳亮相，到多次成功试飞，歼-20不仅证明了中国航空工业的实力，也标志着中国正式迈入了全球隐形战斗机俱乐部的行列。而歼-31B，作为歼-31的改进型，同样承载着中国对先进战斗机技术的追求与探索。这两款战机在设计上融合了最新空气动力学理论，采用先进的复合材料和隐身涂层，使得它们在雷达探测下几乎隐形，极大地提升了生存能力和突防能力。

欧文·瑟尔斯还看不起中俄研制的WS-15和AL-51等技术，称这些技术为传统发动机技术，与美国现在研制的发动机技术理念相差太多，却未能正视这些发动机背后的技术进步与实际应用价值。WS-15，作为中国自主研发的第四代大推力涡扇发动机，其推力预计将达到17-18吨级别，并具备矢量推力和隐身设计，这将使歼-20的作战能力得到质的飞跃。而俄罗斯的AL-51F1发动机，同样在超音速无加力飞行、提升隐身性和作战半径等方面表现出色。反观美国，虽然提出了自适应循环发动机的概念，但至今尚未实现大规模应用，其技术成熟度和可靠性仍有待验证。

欧文·瑟尔斯提到航空技术的进步，如传感器和作战无人机可能会使歼-20和歼-31B过时。然而，这种观点忽视了战机系统的复杂性和综合性。歼-20和歼-31B在设计之初就充分考虑了未来战场的需求，具备高度的模块化和可扩展性。随着传感器技术、人工智能、网络战等新兴技术的不断发展，这两款战机完全可以通过升级换代，保持其领先地位。此外，中国在无人机领域同样取得了显著成就，未来歼-20和歼-31B与无人机的协同作战，将形成更加强大的作战体系。

关于忠诚僚机技术和共形天线技术，美国虽然进行了大量研究，但至今尚未实现实战化应用。这恰恰说明，技术从实验室走向战场是一个复杂而漫长的过程。中国虽未大肆宣扬这些技术的进展，但并不意味着我们在这一领域停滞不前。相反，中国正稳步推进相关技术的研发与测试，力求在未来的战场上占据先机。

欧文·瑟尔斯的言论，实则是建立在偏见与误解之上的“唱衰”论调。他试图通过贬低中国的战机性能，来提振日本、印度等国的信心，这种做法无异于掩耳盗铃。事实上，中国军事实力的崛起是有目共睹的，无论是航母编队的形成、战略导弹的威慑力，还是先进战机的研发与列装，都彰显了中国在军事领域的雄心壮志和强大实力。

回望过去，中国航空工业从无到有、从弱到强，经历了无数艰难险阻。如今，歼-20与歼-31B的崛起，正是中国航空工业厚积薄发的最好证明。欧文·瑟尔斯的言论，不过是历史洪流中的一朵浪花，无法阻挡中国军事实力崛起的浩荡之势。